Zitat
Wegen dem Adapterring habe ich mal mit Jonas gemailt. Er hält gar nichts davon, weil man damit natürlich eine nicht unerhebliche Spurverbreiterung macht und diese mit der Einpresstiefe der Felge (optisch) wieder korrigiert. Der Anschlapunkt ist dann aber trotzdem viel weiter aussen und die auftretenden Kräfte verhalten sich nicht mehr gleich.

Moin,
das stimmt so nicht.
Die "echte" Einpreßtiefe ist das Maß von der Anlagefläche an der Radnabe bis zur Mitte der Reifenauflagefläche. Die Maße der Adapterringe sind additiv zur ET der Felge (Vorzeichen beachten !) zur Ermittlung der "echten" ET.
Wenn die Felgen im Orginal bleiben addiert sich die Dicke der Adapter zur ET der Felge, jedoch NEGATIV, weil laut Definition die Abstände nach außen ein negatives Vorzeichen haben.
ET vorher 105 mm
Adapterscheiben 40 mm dick = Korrektur-ET-Wert -40mm = Gesamt ET 65 mm !

Man kann also die Dicke der Adapterscheiben über Felgen mit höherer ET kompensieren. Das ist keineswegs nur optisch, das sind reale Werte für die Spurbreite.

Gruß
Jens

“Noch sitzt ihr da oben, ihr feigen Gestalten,
vom Feinde bezahlt und dem Volke zum Spott.
Doch einst wird wieder Gerechtigkeit walten,
dann richtet das Volk und es gnade euch Gott.”
(Carl Theodor Körner, 1791 – 1813, deutscher Dichter und Dramatiker)