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Nachdem das Ventil an der Oelpumpe wiederholt geklemmt hat, wurde mit wärmstens empfohlen, ne ganz neue Pumpe zu kaufen.

Hab ioch auch getan...

komplette Platte mit Ventil und Druckschalter und beide Zahnräder Neu und ausgetauscht, alles nach Vorschrift montiert.


Pumpe pumpt aber

Im Standgas leuchtet die Oeldrucklampe, egal bei welcher Betriebstemperatur. Wie ist jetzt das zu erklären, das Teil ist doch neu.

Oel hats genau richtig drin und zwar frisches 20W50

Anscheinend muss das so sein.

Leeraufdrehzahl bei ca 700 rpm

-öldruckschalter spricht zu spät an
-pumpengehäuse verschlissen
-pumpenwellenlagerung verschlissen
-kurbelwellen-, pleuel-, nockenwellenlager o.ä. verschlissen

Hallo,
also die Pumpe wurde mit Vaseline gefüllt?
Wenn sie wirklich Öl fördert, dann tausche den Öldruckschalter mit dem von der alten Pumpe aus. Funktion ok?
Oder messe direkt am Öldruckschalter.

Und messe den Öldruck vor der ersten Fahrt, ich hatte einmal eine neuen Pumpengrundplatte, bei der das Ventil gleich wieder geklemmt hat (wurde von RPI auf Garantie ersetzt).

oben stehen ja schon ein paar Möglichkeiten.

Weiß nicht mit welcher Dichtung Du die pumpe bzw. die Platte eingesetzt hast.

Nummer ist ERR 1990 und die würde ich immer original von LR nehmen.

Habe aus dem Zubehör schon mal welche in den Fingern gehabt, die waren doppelt so dick wie die von LR.

Preis lag irgendwie knapp unter oder um einen Euro.

Wenn Du da eine minimal dickere aus dem Zubehör erwischt, kann sich bei etwas albgenudeltem Steuergehäusedeckel das Öl einen anderen Weg suchen.

Ist nur minimal, aber manchmal reicht es.

Das muß jetzt nicht der Fehler sein, ist auch nur eine Möglichkeit.

Gruß basti <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Gehäuse, Wellen, beide Zahnräder, Dichtung, Ventil und Oeldruckschalter nagel neu !

Und ja, mit Vaseline gefüllt....

Pumpe läuft.

Nur im Standgas zu wenig druck......

Hi Fastride,
Also nur im Leerlauf zuwenig Druck.
Dann entweder der Druckschalter defekt, das gibt es, oder Motor Lager ausgelutscht, oder zu dicke Dichtung wie oben schon geschrieben.
Wechsel der Kurbelwellen/Pleullager ist kein grosser Akt wenn die Lagerzapfen in der Toleranz sind, vermutlich sind sie das bei den Symptomen nicht mehr. Nicht so schlimm, Kurbelwellen occasion sind günstig.

wenn ich recht lese hast du im leerlauf sowohl bei kalter wie auch warmer maschiene die öldruck warnlampe.

Da gibts für mich eigentlich nur das was oben schon gesagt wurde:
- Zu dicke Dichtung
- Schalter defekt
- Motor ausgelutscht...

Ich habe auch unter hohen Temperaturen mit sehr dünnem öl NIE eine leuchtende warnlampe gesehen... Du hast da effektiv ein Problem.

Vielleicht kkommst Du damit auch deinen klappergeräuschen auf die spur.. Bist Du eigentlich mal mit dem verklemmten Reliefvalve gefahren?

Gruss

JPH

Dichtung war sehr dünn, angeschrieben mit Original Landrover Equipement, genauso die Zahnräder.

Rest ist RPI

kann ein Nagelneuer Schalter defekt sein ??
Dia alte Pumpe hatte exact gleiches verhalten (hat einfach imme wieder geklemmt)

Motor ausgelutscht --> wird wohl das sein....

Da ich erst in der Lernphase bin, wäre ich um Details (nicht nur Böhmische Dörfer) zu "ausgelutscht", dankbar.

ein Punkt war Kurbelwellenlager.....

Was "müsste" man alles tauschen, damit der Motor nicht mehr ausgelutscht ist.

Der Moken hat, z,Z, 120 tkm drauf.
Wahrscheinlich kann ich noch 100 tkm mit dem ausgelutschten Motor fahren, befor ich ihn def, revidieren muss, oder sehe ich das rosa.

Nockenwelle, Stössel und Steuerdingens neu (max 14 Monate)

pleullager kommen noch dazu.

ausgelutscht heißt, dass die 'spaltmaße' zwischen den lagern über die abnutzungsgrenze hinaus sind. dadurch ist der querschnitt des ölkanals größer, der druck wird geringer.

verbraucht er denn auch viel öl? dann bei einer revision gleich auch neu honen und neue kolbenringe drauf.

kurbelwellen + pleullager kommen zusammen auf ca 80€. is also sehr günstig.

grüße!

Anscheinend hat der Motor noch "Kolbenkippen" aber das sei zuviel Aufwand, falls überhaupt zu beheben, hab ich mal gehört....


Kolben und Pleuellager 80€

Wie viel Arbeit, was gleich mittauschen, falls Motor schon offen.