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Jungfrau
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OP
Jungfrau
Joined: Jun 2006
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Hallo zusammen, hat zufällig schon mal jemand einen 88 serie 3 mit Sechzylinder Benziner zugelassen oder änlichem. <img src="/forum_php/images/graemlins/longtom072.gif" alt="" />
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viermalvierer
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viermalvierer
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Ja würd ich auch gern wissen? Ich würd gern 88" mit V8 in Österreich zulassen und bräuchte eine Typenschein für einen Defender! Wenn da jemand was weis oder was hat bitte bitte melden!
mfg Werner
@Christoph: Ich würd keinen 6Zylinder in den 88" einbaun.. wird das Ding nicht zu Kopflastig durch den schweren 6er? V8 hast mehr davon und is vielleicht sogar leichter durch den Aluguss!
Only fools try to kill a G-Wagon!
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Joined: Jun 2006
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Jungfrau
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OP
Jungfrau
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Haben ihn halt schon ne weile in der Garage liegen.Den gabs zu nem Pickup Dächle und nen paar Aluteilen dazu. Laufen tut der ja nichmal schlecht.
Und wegen deinem Def. kann ich mich mal nen bissel rumhören.
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Joined: Jul 2004
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Motze, festhalten, so gehts in Kenia zum Brötchenholen
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Motze, festhalten, so gehts in Kenia zum Brötchenholen
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Gabs den nicht so zu kaufen? Oder nur den 109er?
Mal bei LR anfragen, hilft in solchen Fällen.
Grüße Hubertus
An und ist das Leben für sich schön.
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Wiederholungstäter
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Wiederholungstäter
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Hallo Hubertus,
den gab´s nur im 109er hat auch andere Bremsen als die 4-Zyl. Modelle.
Gruß Aaron
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Joined: Jul 2004
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Motze, festhalten, so gehts in Kenia zum Brötchenholen
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Motze, festhalten, so gehts in Kenia zum Brötchenholen
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" Wer bremst, verliert" (Scherz!) Aber vorne ist beim 88er doch alles gleich, passen sollte das und LR ist bzgl. Freigabe zumindest bei Reifen großzügig. Wenn das Auto zu Kopflastig wird, einfach die Werzeugkiste weiter nach hinten schieben! <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> Freaks wiegen das genau aus: Stange mittig unters Auto, anheben und soviel Ballast nach hinten bis er schwebt. So gesehen bei Daams in Holland, die haben ein 109er Heck zum Wohnanhänger umfuktioniert. Achse naturgemäß sehr weit hinten. Haben hinten einen riesigen Wassertank drangebaut. Der wird befüllt, bis die Stützlast stimmt. Grüße Hubertus Ich würd da einfach mal anfunken. Klar hat der 109er stärkere Bremsen, hat auch höheres Gesamtgewicht, der 6 Zylinder hat aber nicht die Wahnsinnspower mehr.
An und ist das Leben für sich schön.
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Dauerbrenner
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Dauerbrenner
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Wenn, dann V8, der Sechser bringt nicht den Unterschied, der einen Umbau gerechtvertigen würde. Der Motor baut mehr in den Innenraum, und Du brauchst die 6 Zylindergetriebeglocke, die auch nicht ganz einfach zu finden sein wird. Natürlich mußt Du auch neben den Motoraufhängungen, die Getriebeaufhängungen um schweißen!
Zu guter Letzt, sind Ersatzteile schwerer und teurer zu bekommen, wo hingegen der V8 überall herum liegt und alles noch zu haben ist!
Überleg Dir das gut!
lg. flo
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viermalvierer
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Grias eich! Und außerdem macht der 6er rein vom Economy-Aspekt null Sinn... gehen tut er wie der 4Zylinder und saufen wie der V8! Also gleich den V8!! <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" /> mfg Werner
Only fools try to kill a G-Wagon!
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