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Joined: Jul 2006
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Jungfrau
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Jungfrau
Joined: Jul 2006
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Bei unserem Td5 macht es beim Starten mitunter mehrmals noch Klack, aber der Anlasser dreht nicht durch. Dann geht es wieder völlig normal. - Magnetschalter? Ganzer Anlasser? Elektronikschnickschnack? Was könnte es sein?
Danke und Grüsse
Binz und Lutz
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Joined: Nov 2002
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von Fusel bespritzt
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von Fusel bespritzt
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Magnetschalter am Ende, oder Anlassermechanik verharzt. Check aber vorher erstmal alle Kabelverbindungen, vor allem das Massekabel. Und die Batterie...
Der Charme eines Geländewagens wächst mit dem Grad seiner Abnutzung.
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von Fusel bespritzt
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von Fusel bespritzt
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Hallo übrigens und willkommen im Forum...
Füll doch mal Dein Profil aus, damit wir wissen wer oder was Du bist.
Der Charme eines Geländewagens wächst mit dem Grad seiner Abnutzung.
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Veteran
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zu 99% die Innereien im Magnetschalter verbrannt.
Da gibt es einen Rep-Satz...
Grüsse
Peter
Loud pipes save lives!
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:-)
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:-)
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Ja.
Wenn er mal wieder streikt, schlag leicht mit nem Gummihammer drauf und probier nochmal.
Falls er dann läuft nimm iht auseinader und reinige ihn.
Falls danach immer noch Probleme, Repsatz und schlussendlich austausch.
Bei mir läuft er seit der Reinigung (nix getauscht) schon 2 Jahre ohne Problemme.
Ein Ingenieur der nicht säuft, ist wie ein Motor der nicht läuft!
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Dauerbrenner
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Dauerbrenner
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servus, das gleiche problem hatte ich auch. mein kumpel (gelernter kfz-elektriker) hat das ding auseinander gebaut und seine diagnose war <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />. er hatte keine messgeräte vor ort und konnte nur eine optische diagnose stellen. er tippte auf eine gebrochene ader in der spule oder einen defekten magnetschalter. mir war das alles zu doof und habe mir einen neuen gekauft. da hab ich erst mal meine ruhe und gut ist. mfg michael
An einem Defender ist, wie an einer Frau, ständig etwas zu Optimieren!!!
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Zitat: Falls danach immer noch Probleme, Repsatz und schlussendlich austausch.
...klar und dazwischen liegen beim Td5 immer 2 Stunden Montage und Fummelei.
Der Repsatz ist in 99% der Fälle die Lösung und kostet nur 49.-
Der Anlasser über 400.-
Grüsse
Peter
Loud pipes save lives!
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Anonymous
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Der Repsatz ist in 99% der Fälle die Lösung und kostet nur 49.-
Der Anlasser über 400.- Da sollte man schon deshalb den Repsatz nehmen weils das für andere Autos gar nich mehr gibt <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> Und dann den Bekannten / Kollegen die immer über das Auto ablästern <img src="/forum_php/images/graemlins/nana.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/nana.gif" alt="" />
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Veteran
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Bei LR gibt es den Repsatz natürlich nicht!
Den haben wir aus der Not zusammengestellt bzw. Teile dazu fertigen lassen.
Wir haben einige Anlasser von Kunden in die Tonne geworfen nur weil in Paar Kontakte und ein Eisenkern abgenutzt waren. Das hat zum nachdenken angeregt.
Grüsse
Peter
Loud pipes save lives!
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Joined: Oct 2004
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Suchtiger
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Suchtiger
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Bei LR gibt es den Repsatz natürlich nicht!
Den haben wir aus der Not zusammengestellt bzw. Teile dazu fertigen lassen.
Wir haben einige Anlasser von Kunden in die Tonne geworfen nur weil in Paar Kontakte und ein Eisenkern abgenutzt waren. Das hat zum nachdenken angeregt.
Grüsse
Peter Weiß nicht ob es verschiedenen Anlasser für den TD% gibt aber für das Teil von NAD trifft das genau zu. Hatte mit damals selber eine neuen Kontakt gefeilt weil es den tollen Repsatz noch nicht gab. Prüfen / tauschen der Kontakte sollte auch gehen ohne den Anlasser auszubauen. Von vorne kommt man da einigermaßen ran. So sah meiner aus.... ![[Linked Image]](http://www.viermalvier.de/forum_php/upload//248021-denso_starter.jpg)
Grabe den Brunnen, bevor du Durst hast.
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