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Danke FuerteCabron, ich habs gleich ausprobiert und ein bisschen mit der Automatik "gespielt".

Ich konnte ein bisschen noch nachstellen und jetzt schaltet sie eine Spur früher, muss aber noch immer bis um 2500U/min drehen.

Ich habe jedoch ausprobiert, wie sie schaltet, wenn ich das Gestänge ganz von der Automatik trenne und dann schaltet sie immer genau bei 2000U/min und noch dazu seidenweich! <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

-> D.h. meine Frage ist jetzt: Kann ich das Gestänge von der Automatik ganz entkoppeln, so dass sie immer glaubt, dass ich im Standgas fahre... auch wenn ich beschleunige.??

Kann dadurch irgendein Schaden entstehen? Was steuert noch dieses Gestänge in der Automatik ausser dem Schaltzeitpunkt? Was passiert wohl, wenn sie das Signal bekommt: Standgas + Kickdown ... <img src="/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />

<img src="/forum_php/images/graemlins/thankx.gif" alt="" />

Hallo,

ihr solltet aber auch am Unterdrucksteuerventil und an der Modulierdruckdose das Getriebe einstellen und nicht nur am Gestänge oder Bowdenzug.
Alle Einstellungen zusammen machen erst ein richtig eingestelltes Getriebe aus.

Gruß

Thomas

Hallo Swg,
dann gib volle Länge bei dem Schieber, ist fast wie aushängen.
Du hattest zuviel Zug drauf. Am besten auf Null-Spiel einstellen und dan weiterbrötteln.

Recht haste, Thomas, wie meistens.
bei mir war halt nur der Zug verstellt.