Moment...

1) Für normale Schaltgetriebe:
Castrol SMX-S
Manual Transmission Fluid · SAE 75W-85 · API GL 3/4
Vollsynthetisches Leichtlauf-Getriebeöl, speziell entwickelt für moderne 4- und 5-Gang-Schaltgetriebe, für die ein Öl gem. API GL 3 oder 4, bzw. Motorenöl einzusetzen ist.

Ich würde aus dem Bauch heraussagen dass diese Brühe zu dickflüssig ist. Hatte das LT95 nicht eine ölpumpe die mit dieser viskosität ein problem hatte?

2) Für Hinterachsen mit oder ohne Sperr-differential:
Castrol SAF-XJ
Synthetic Axle Fluid · SAE 75W-140 · übertrifft API GL 5

Vollsynthetisches Getriebeöl für Einsatz in BMW Hinterachsen mit Sperr-differential und Hinterachsen japanischer Hersteller – mit und ohne Sperrdifferential. Empfohlen von Mitsubishi, Nissan, Toyota und Chrysler.

Ist das nicht eher ein totaler Overkill? Ich wüsste nicht wozu das nötig sein sollte...

Das Zwischengetriebe des LT95 ist integriert.

Gruss

JPH

Ein Kangoo - sonst nichts....