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Auch Hallo,
ich weiß ja das die meisten der TD%-fahrenden kollegen gerne die Fehler zuerst in der verteufelten Elektronik suchen, aber ich kann nur aus meiner Erfahrung berichten (bis jetzt ca. 190tkm mit dem TD% aus 1999), daß die Elektronik mich noch nie im Stich gelassen hat, ganz im Gegensatz zur restlichen Technik ...

Du könntest Dir zum Beispiel mal die Glühkerzen ansehen, führen im Defektfall auch zu den von Dir beschriebenen Symptomen, und so ganz taufrisch ist Deiner ja auch nicht mehr.

Für weitere Fehlersuche müßte man dann ein bißerl mehr wissen, läuft die Kiste nach dem Start sofort rund, weißer/blauer/schwarzer Qualm, dicke Rußwolken ... Der Möglichkeiten sind da Legion.

Gruß
Dirk

Glühkerzen? Bei den aktuellen Temperaturen? <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Thanks bisher

Batterie für die FB hatte ich noch ne neue rumliegen... habe ich in den einen Schlüsselbund jetzt mal ne neue rein. Werde jetzt mal mit diesem Schlüsselbund wieder den Langzeittest starten und dann... werde ich mal die Relais und Sensoren probieren wenn das Problem nochmal auftaucht... ist halt (leider?!?) nur ab und zu.

Danke erstmal

Wenn die WFS aktiv ist, dreht (zumindest bei den aktuellen Td5) auch der Anlasser nicht, die Fernbedienung kann es also nicht sein.

Frage: dreht der Motor im Fehlerfall gleichmäßig "leblos" oder merkt man einzelne Zündungen?

Ich tipp eigentlich auch eher auf was mechanisches, aber andernfalls könnte es ein Wackler im Motor-SG selbst oder in dessen Versorgung bzw. schlechte Masse sein (letzteres ist ein bekanntes Problem: zum Test eine *gute* Masseverbindung dorthin legen)

1. Also Fernbedienung war es in der Tat nicht.
2. Glühkerzen möchte ich ja wohl eigentlich auch ausschliessen, da er selbst bei hohen Minusgraden sofort anspringt ohne zu glühen...
3. Wenn er läuft, läuft er sofort rund, ohne irgendwelche Qualmbildung welcher Farbe auch immer. Beim Starten selber kann es schon mal passieren, das man denkt er springt an also vereinzelte Zündungen beim Orgeln sind da...
4. @ dvs-dirk
Meiner hat Elektroprobleme. Lichtschalter, Sammelstecker für Lichtschalter, Stecker für Anhängekupplung geht zur Zeit die rechte Seite nicht... Also denke ich zuerst auch immer an die Elektrik...

ich berichte weiter...

Lucky

haste mal deinen wasserabscheider kontrolliert ?

bei einem gewissen wasserstand macht er ja elektr. die einspritzung zu.
könnte sein das du evtl. geade im grenzbereich bist !?!?!?!?!?

Glühkerzen: meiner springt nach einer Nacht bei -20° auch ohne *sofort* an (läuft nur die ersten paar Sekunden leicht ungleichmäßig), kann mir also auch nicht vorstellen, daß die etwas mit Deinem Problem zu tun haben.

>> vereinzelte Zündungen beim Orgeln sind da.. <<

Dann (und wenn das Ding, WENN es mal angesprungen ist, fürderhin einwandfrei und ohne Aussetzer läuft) sollte es fast nichts elektrisches mehr sein: ein Wackler würde sich auch nach dem Anspringen gelegentlich noch zeigen. Nur Restwirkungen der Kabelbaumverölung würd ich noch nicht ganz ausschließen.

Ansonsten - Kraftstoffsystem: Pumpe, Filter (Wasser), Druckregler, eine oder mehrere PD-Einheiten grenzwertig (klemmt in kaltem Zustand, festsitzender Pumpenkolben...). Letzteres kann mit etwas Glück und Verstand per Diagnosesystem rausgefunden werden:

- Echtzeitanzeige der "Load Balance" ("Gleichgewichtsprüfung" in der deutschen Version?) aller 5 Einheiten ***während des Anlassens*** bei ***kaltem Motor***. Defekte Einheiten fallen dabei durch abweichende Werte auf.

- Klickprüfung der PD-Einheiten bei ***kaltem Motor***.

Mein 110 SW Td5 Bj.99 hat seit etwa einem Monat das gleiche Problem. Startet öfters schlecht, aber sogar, wenn der Motor warm ist.
Batterie ist immer noch die erste. Zustand der Glükerzen kann ich nicht beurteilen. Im Winter gab's noch keine Probleme.
Hatte den Wagen in der Werkstatt, musste bei 130.000 km die Zylinderkopfdichtung erstetzen lassen. Eigentlich seitdem funkts mit dem Starten nichtmehr so richtig. Kann es sein, dass die Pumpe-Düse-Elemente in falscher Reihenfolge eingebaut worden sind? Könnte man das ohne mechan. Eingriff in Ordnung bringen? Oder wo könnte das Problem sonst noch liegen? Wäre echt sehr dankbar für Tipps.
lg Skippy

Denkt bitte an den Anlasser.

Wenn der Magnetschalter leicht defekt ist dreht er zwar ABEr nicht kräftig genug um den Motor anzuwerfen.

Grüsse

Peter

Mein Tip: eine schwache Autobatterie – Anlasser dreht den Motor aber Motorsteuergerät/Wegfahrsperre hat zu wenig Strom

Letzen Sommer hatten wir mit Mutters Rentnerauto (Suzuki Wagon R Automatik) genau das gleiche Problem: alle Kontrolllampen leuchteten wie immer, der Anlasser drehte den Motor, aber der Motor sprang immer schlecht an. Mehrfach habe ich vergeblich gesucht aber keine Ursache gefunden. Ich wollte schon kapitulieren und den Wagen in die Werkstatt bringen... vorher noch mal schnell mit dem Defender überbrückt und – oh Wunder – der Motor startete sofort. Mit einer neuen Autobatterie ist das Problem nicht mehr aufgetreten!

Grüße... Peter <img src="/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" />