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Beim Sterndealer <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Bei mir.

Teile fürs Fahrwerk oder Karosse hat der Sterndealer in den USA nicht, die meisten Motorenteile (M110) gibts weil der ja im hier verkauften PKW drin war. 460er Teile hatte bis jetzt nur ein oder 2 Impor(teure).
Deswegen hab ich angefangen Teile aus Deutschland zu importieren und zu vertreiben.

Oskar

Hallo DaPo,
Kürzlich in einem anderen Thread (findi nimma) hiess es es gäbe keine kürzere Achse für 300 GD 463. Aber vielleicht bringt der Wechsel von Automatic-Untersetzung auf Schalter-Untersetzung die ca. 10 %, die ich für grössere Räder bräuchte.
Was können die Sätze so ca. kosten?

Hallo,

Achsübersetzungen, die ich spontan im EPC finde (Vorderachse 730.305, hinten paßt´s ja vom 460):

4,11 (37:9)
4,38 (35:8
4,86 (34:7)
5,29 (37:7) und
6,17 (37:6)

Also alles dabei... <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Kosten? Keine Ahnung, die Online-Abfrage funzt ja nicht mehr... <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Hallo,

Preisabfrage möglich bei www.classic-roadster.de (Carsten Günther) nach Registrierung (Preise etwas veraltet).

Gruß Hans

Hallo,
hab mal zur Orientierung 3 Preise rausgesucht (ab Juni 2006)

A 461 330 02 39 34:7 593,62 €+
A 461 330 00 39 37:9 559,43 €+
A 461 330 01 39 35:8 735,18 €+

Gruß Alcandriver

Vielen Dank für Eure Mühen,
wenn man die Arbeit noch draufrechnet ist es wahrscheinlich besser irgendwann auf einen 350er umzusteigen. Der zieht die 235/85 16 auch so. <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />
Es ist schon super so schnell und effizient von den Illusionen befreit zu werden. Danke.

Hallo!

vielen Dank für Eure Replys. Nach den Hinweisen von Volker/VolkerTirol und Rene/otto1 bin ich jetzt schon mal ein gutes Stück weiter.

Wie erwähnt habe ich mir einen Satz originale 7,5x16 ET63 besorgt. Warum ebendiese: Nun, ich möchte gerne den optischen Eindruck des Wagens so original wie möglich belassen, aber auch mal für artgerechten Auslauf sorgen - sozusagen Turnschuhe zum Frack <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Das mag wie die Quadratur des Kreises sein, aber es geht halt nur drum, über die Räder möglichst max. Bodenfreiheit zu bekommen, ohne dass z.B. Einstiegsleisten etc. dran glauben müssen. Das ganze läuft evtl. später mal auf ne Rotte fürs Gelände hinaus, aber schaun wir erst mal...

Zurück zum Thema und abschliessende Frage: Max. Freiheit versprechen 285/75 bzw. 255/85.

Zu 285/75 schrieb Rene schon: Ok, passt im Prinzip, bis auf max. Verschränkung und im Falle nicht asthmatischer Federn. Kann da jemand noch seine Erfahrungen ergänzen oder kann jemand hier aus dem Forum evtl. noch etwas zu 255/85 sagen, die noch etwas mehr Freiheit bieten?

Für die BFG MT als 255/85/16 habe ich ein Angebot für EUR 130.- + MwSt.

Ist das ok?

DANKE!

Gruss,
Carsten

Hallo Carsten,

falls Dir das weiterhilft - ich habe noch einen Satz alter Bridgestone Dueler AT 693 in der Größe 285/75/16 hier liegen - die überlasse ich Dir gerne kostenlos - dann hast Du genug Zeit zum Probieren. Aus Deinem Profil ist leider nicht ersichtlich woher Du kommst und ob das aufgrund der Entfernung Sinn machen kann.

Grüße aus den Bergen

Hallo Volker,

vielen lieben Dank für das Angebot, aber Tirol ist doch leider etwas weiter entfernt...

Ich habe heute die Info bekommen, dass die 255/85/16 wohl ohne Änderung zu fahren sind. Auch bei Pressevorstellungen wurden z.B. die werkseitigen 235/85 auf 255/85 geändert.

Danke für Eure Infos!

Gruss,
Carsten