Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Made in Japan, Suzuki, Toyota, Nissan, ... Nissan Ein Neuer mit Problemen beim K160

War mir klar wie die funktioniert bzw. wo da der Sinn ist.
Nur ist mir eine solche Schaltung bisher nicht untergekommen und bisher habe ich auch im WHB nichts finden können, wobei ich natürlich noch nicht alles durchsucht habe.

Hallo,
dank eurer Hilfe habe ich den Fehler gefunden,es war die Lima,die hat den Strom gezogen,jetzt ist sie getauscht und es läuft alles wieder!
Danke nochmals!
Gruss Hanno

Wann hat die denn Strom gezogen ? im Stillstand ?

Wäre mal interessant zu wissen.

Das geht ganz einfach: mindestens eine der drei Dioden auf der Diodenplatte ist durchgeschossen. Dann hammers scho. Die Batterie entlädt sich gegen Masse.

Einzige Abhilfe unter Feldbedingungen: Diodenplatte ausbauen und durchmessen (Ohm-metrisch). Die defekte, beidseitig durchgängige Diode an ihrer Zuleitung durchknipsen. Dann lädt die Lichtmaschine zwar nicht mehr richtig, das macht sie aber sowieso nicht mehr, doch über die defekte Diode entladen kann sie auch nicht mehr. Der verbleibende Ladestrom würde grade ausreichen, die Batterie soweit am Leben zu erhalten, um, ohne Licht einzuschalten(!), das Dieselabschaltventil offen zu halten. Viel mehr Strom braucht ein Dieselmotor beim Betrieb nicht, jedenfalls bei der guten(!) alten Technik ohne elektronisches Drumrum-Gerödel (Beim Benzinmotor sieht's allerdings schlechter aus, um einen solchen geht's hier aber nicht). Man kann sich also durchaus, ALLE Verbraucher ausgeschaltet(!!), aus einer Zwangslage befreien. Nachts bleibt die Karre eben mit Standgas stehen. Der nächste Morgen kommt erfahrungsgemäß mit ziemlich hoher Wahrscheinlichkeit.

Also kein Geheimnis, warum die Batterie dauernd leer wurde. Deshalb hab ich ja auch dauernd nach der Ladespannung gefragt (siehe oben: ... sieht aus wie Regler ...) und keine Antwort bekommen und angemahnt, das Masseband im Stillstand abzuklemmen (siehe oben). Nö.

Und durch die fefekte Diode entlädt die Batterie derart schnell in wenigen Tagen wie hier beschrieben ? Das würde ja fast bedeuten, dass da was warm wird im Stillstand ?

Abknipsen, interessant, aber neu anbasteln wird warscheinlich schwierig, so wie ich Diodenbefestigungen in der Lima kenne.

@Patrolier, ja, Erfahrungen sind halt durch nichts zu ersetzen, manchmal nichtmal durch Fachwissen <img src="/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Wenn die Diodenplatte durch Ausfall einer Diode geschädigt ist, kann man nichts mehr reparieren. Wer hat schon eine passende Leistungsdiode und die entsprechenden Lötmöglichkeiten (Schwallbad) dabei. Dabei wird auch die Leiterplatte UND die Diode geschädigt. Nur die beschriebene Notlösung ist noch möglich. Bei langen Fernreisen und betagter Lichtmaschine > Diodenplatte (und Kohlen, 800er Schleifleinen, vakuumpumpenseitiges Lager und Simmerring) in die Ersatzteilkiste. Ebenso das Gas-Turbo-Handlötgerätchen (Anhang) vom Rothenberger.

Das Entladen der Batterie geht nicht in wenigen Tagen, das dauert nur Stunden, siehe Fehlerbeschreibungen von @ihc. Dann ist die so leer, daß nicht einmal mehr genug für das Offenhalten des Dieselabschaltventils da ist (2 Sekunden-Aus, s.o.) Beim Entladen wird es auch warm. Nur langt da keiner hin. Den technischen Ablauf kann man mit konsequent angewandtem Fachwissen (wenn vorhanden) allerdings schon vorhersehen.

Vom Kopf her aufgezäumte Grüße

Vor 25 Jahren erworben und in den meisten Punkten nie wieder verwendet, ich brauchte es einfach nicht. Somit schon irgendwo vorhanden aber nicht nutzbar da schlicht vergessen.

Aber bei der Reparatur muss ich widersprechen, man kann einige Regler wieder reparieren, da gibts oder es gab, teils sogar Reparatursätze. Habe ich zumindest mal gesehen, ob es die immer noch gibt, keine Ahnung. Vieleicht bei Bosch ?
Mein damaliger Meister sagte mal, man könne eigentlich alles reparieren, es lohnt nur den Aufwand meist nicht(okay, ein zwei Dinge entsinne ich dann doch noch).

Vieleicht sollte ich mich hier nur noch den Kochrezepten widmen(nicht, dass ich den Hauch von Ahnung vom Kochen hätte), mich zum Grillen äussern oder die ein oder andere Annekdote rund um meinen Patrol zum Besten geben <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />
Was man dann alles so in 25 Jahren vergessen kann........so toll ists Hirn dann auch wieder nicht, scheints. <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Ist nicht bös gemeint.

Lesen:
... Einzige Abhilfe unter Feldbedingungen ...

Unter diesen Kautelen haben Reparaturen ihre Grenzen, besonders so diffizile wie Manipulationen auf der Diodenplatte. Die Diode, wenn sie denn vorhanden wäre, ist beim Löten schneller verbrutzelt, als einem lieb ist.

Aber sei's drum.

Abgekochte Grüße
<img src="/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" />

PS.: Wie ist die Lage bei der Reparatur des/der Hinterradlager/s?