Das geht ganz einfach: mindestens eine der drei Dioden auf der Diodenplatte ist durchgeschossen. Dann hammers scho. Die Batterie entlädt sich gegen Masse.

Einzige Abhilfe unter Feldbedingungen: Diodenplatte ausbauen und durchmessen (Ohm-metrisch). Die defekte, beidseitig durchgängige Diode an ihrer Zuleitung durchknipsen. Dann lädt die Lichtmaschine zwar nicht mehr richtig, das macht sie aber sowieso nicht mehr, doch über die defekte Diode entladen kann sie auch nicht mehr. Der verbleibende Ladestrom würde grade ausreichen, die Batterie soweit am Leben zu erhalten, um, ohne Licht einzuschalten(!), das Dieselabschaltventil offen zu halten. Viel mehr Strom braucht ein Dieselmotor beim Betrieb nicht, jedenfalls bei der guten(!) alten Technik ohne elektronisches Drumrum-Gerödel (Beim Benzinmotor sieht's allerdings schlechter aus, um einen solchen geht's hier aber nicht). Man kann sich also durchaus, ALLE Verbraucher ausgeschaltet(!!), aus einer Zwangslage befreien. Nachts bleibt die Karre eben mit Standgas stehen. Der nächste Morgen kommt erfahrungsgemäß mit ziemlich hoher Wahrscheinlichkeit.

Also kein Geheimnis, warum die Batterie dauernd leer wurde. Deshalb hab ich ja auch dauernd nach der Ladespannung gefragt (siehe oben: ... sieht aus wie Regler ...) und keine Antwort bekommen und angemahnt, das Masseband im Stillstand abzuklemmen (siehe oben). Nö.