Herlichen Dank an alle die, die mir hilfreich zur Seite gestanden haben. An erster Stelle natuerlich die oben postenden Forumsmitmitglieder und meine ehemalige LR Werkstatt in Aachen, die den Verdacht bestaetigt, ein paar Anregungen gegeben und die Teilenummern geliefert hat.

Gester morgen habe ich einen neuen Kabelbaum (AMR 6103) und eine neue Dichtung fuer den Nockenwellendeckel (bei mir LVP 000020) beim Stockholmer LR Dealer abgeholt.

Der Ausbau des alten Kabelbaumes gestaltet sich problemlos:
- Massekabel der Batterie abklemmen
- Motorabdeckung entfern - drei Schrauben, zwei rechts, eine links
- Entlueftung der Nockenwelle nach rechts abziehen
- Deckel zur Nockenwelle abschrauben (13 Schrauben) und oeffnen
- 5 Stecker an den Einspritzduesen abziehen, dazu Sicherungsbuegel nach links eindruecken
- Stecker des Kablebaumes (vorne links aus dem Motor herausfuehrend) von unten nach oben rausdruecken (kraeftig mit beiden Haenden)

Der Einbau vollzieht sich in umgekehrter Reihenfolge ebenso problemlos. Die Schrauben des Nockenwellendeckels sind mit 10Nm anzuziehen. Da ich keinen entsprechenden Drehmomentschluessel hatte und auch nicht unter 170Euro auftreiben konnte habe ich es mit Gefuehl gemacht ;-)

Das oben beschriebene Problem ist auf den 100km nach Tausch des Kabelbaumes dann nicht mehr aufgetreten.

Die neue Dichtung habe ich nicht gebraucht. Die Alte sah noch einwandfrei aus. Auch ist bisher alles dicht.

Den alten Kabelbaum habe ich noch und werde dem wohl bei Gelegenheit (der kommenden Winter wird wieder lang und dunkel) zu Leibe ruecken.

Herzlichen Dank noch einmal. Es war das erste Mal das ich meinen LR selber repariert habe. Ein gutes Gefuehl!

Kostenpunkt: ca. 70 Euro fuer den Kabelbaum, ca. 40 Euro fuer die Dichtung, die nun jungfraeulich im Keller liegt.

Gruss,
Torsten