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hab jetzt schon 7 mal getankt mit dem 110 stw,
normal gefahren, auf der autobahn max 120, im durchschnitt
9,8 liter. niedrigste war 9,26 ...

>> TD5/2005 110 HT Verbrauch: 8,8 - 9,1 L/100 km <<

Hut ab... da bin ich ca. 3 Liter drüber.

>> Tmax: 110 h/km <<

Ah gut, das erklärt einiges <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

>> Luftdruck ist etwas erhöht <<

Das folgende gilt jetzt nur für den unbeladenen 90er mit 235er Nokian Hakkas ganzjährig (mit wüsten Wüstenausrüstungen, zentnerschweren Geländekampfsauwinden oder Anhängern hab ich nix am Hut <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> - nach einigem Rumprobieren fand ich 2,0 (hinten) bzw. 2,2 bar (vorne) am besten. Bei höherem Druck war die Haftung nicht mehr optimal (das subjektiv bessere "Lenkgefühl" ist trügerisch!) und er ging mir in den Kurven zu früh weg. Sicherheit find ich hier definitiv wichtiger als Verbrauch.

Bei konstant 100 in der Ebene würde auch mein Verbrauch sicherlich deutlich zurückgehen... aber das hab ich hier nur selten, meistens halt mehr oder weniger kurvige Straßen, bergrauf- und runter. Ich fahr mit dem Defender normal nicht wirklich auf der letzten Kante, doch relativ zügig. Bei mir würde wahrscheinlich nur ein Ausbau der (extra eingebauten) Stabis den Verbrauch (und leider auch den Spaß) verringern helfen <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

G`Day,

dumm gefragt, WAS ist denn der Werksangabe-Luftdruck ??


Landy on

bei 7,5R16 vorne 1,9 hinten 3,3 bar oder so. Hat aber wohl ehr was mit komfort zu tun. Wenn man laengere Zeit mit ca. 3 bar auf beiden Achsen gefahren ist, und dann vorne auf 1,9 geht, ist das Fahrgefuehl sowas von schwammig, dass man ganz schnell wieder aufpumpt.

Was ich nicht verstehe, wieso fahrt ihr alle immer nur max 110 kmh? Die Karre kann doch locker mehr. Ich fahre auf der Autobahn immer zwischen 120 und 130 kmh und brauch mit 255/85R16 Cooper Discoverer ST 11 - 12 Liter - egal ob innerorts, ausserorts, mit Anhaenger bei entsprechend langsamerer Fahrweise (80 auf der Bahn) jedoch dann nur 10 Liter.
Schneller als 140 fahre ich jedoch wegen den Reifen nicht. Aber selbst dann sind es gerade mal 3500 Touren - abgeregelt wird bei der ASU bei 4800.
Sollte doch eigentlich auch kein Prob. sein, oder? Natuerlich brate ich keine 500 km mit 3500 Touren durch, aber bei 120 Kmh bin ich unter 3000 Touren.

Gruss Niklas

Ich bin Schlosser und habe den ganzen Tag Krach auffe Arbeit. Mit den MT´s geht mir auf Dauer einfach der Geräuschpegel aufn Keks <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />
110 bis 120 lässt sich für ein paar Stunden schon aushalten <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
Da das Auto auf Urlaubstour war sind vorn und hinten 3 Bar drauf, man is das ne Rappelkiste ohne Zuladung <img src="/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" />

@Burgerfrau is da übrigens ziemlich schmerzfrei.
War vorhin Tanken, die hat auf der Autobahn lockere 11 Liter durchgeblasen <img src="/forum_php/images/graemlins/party48.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/party48.gif" alt="" />

klar, laut tacho gehn auch 160, aber dann hoer ich kein radio mehr saeuseln ...

du mußt nur ein gescheites radio einbauen dann hörst du das auch bei 160!
ach meiner schafft keine 160 auf tacho, bei ein bischen was über 150 ist schluß!

Hallo,

das mit dem Vollgas beim Beschleunigen gilt nur für Benziner mit Einspritzung da hier die Drosseklappenverluste minimiert werden und die Einspritzung eine Überfettung verhindert...
Der Hauptgrund, warum Diesel weiniger verbrauchen als Benziner liegt ja nicht so sehr in der höheren Verdichtung (daran natürlich auch wegen thermodynamischen Wirkungsgrad), sondern im Teilastbereich wegen der nicht vorhandenen Drosselklappe, Benziner haben vollen Wirkungsgrad erst bei Vollgas.
Vollgas Diesel - schwarze Schwaden - unverbrannter Kraftstoff - erhöhter Verbrauch

Diesel - im Bereich des max Drehmoments mit wenig Gas bewegen...

(zeigt sehr schön die Sinnhaftigkeit der Spritsparkurse, die Instruktoren plappern halt auch alles nach, selber denken + verstehen = Sendepause, ähnlich meistens bei Fahrsicherheitstrainings mit Auto mit Heckmotor, ohne ABS und ESP = gehen sie in der Kurve abrupt vom Gas, dann untersteuert er nicht meht - Ähh ja <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />)...


mfg

Bernd

Weil mir dann die Ohren nicht vom Kopf fallen. 110 ist gerade noch erträglich, und das Radio mus nich auf 95% Last orgeln. Bei Strich 140 ist eh der Ofen aus. Mit Beule im Bodenblech und Anlauf macht der bei exakt 140 Schluss. Verbrauch liegt bei 110 so um 10 Liter.

auch nur bei rueckenwind auf der a1 dortmund richtung leverkusen kurz vorm leverkusener kreuz ...
aber keine ahnung was die 160 in echt sind, hab kein navi was mir das zeigen koennte ...