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beide Reifendimensionen sind eingetragen.
Der Tacho geht nun supergenau- vorher ging er ja ca. 10% vor.
Was imho bei beiden Reifengrößen zu beachten wäre, ist, daß die Reduktion im Gelände zu lang wird. Ich habe das Problem gelöst, indem ich vom '86? Defender das Verteilergetriebe eingebaut habe. Das harmoniert nun super mit der Automatik und dem Tdi.

Hallo,
Von Rangiespares in Aussiland http://www.4wdworld.com.au/outlets/rangie/
gibt's einen meine ich. Das sind die, die auch die Kotflügelverbreiterungen der Rain Forest Challenge haben. Weiß den Preis nicht mehr, ist aber viel zu teuer. Warum keinen Federlift? Müsste man den Tüvprüfer dann natürlich als guter Bundesbürger drauf hinweisen, dass da andere Federn drin sind, sonst sieht er es nämlich nicht. Oder mach einfach Metallblöcke als Bodylift, schwarz anmalen und gut.
Grüße Sarotti

Hallo,
Und so sieht der Kit aus. Montageanleitung ist hier aber in englisch und TÜV: <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
http://home.off-road.com/%7Ebodgerover/
Grüße Sarotti

Hallo,
Vergessen: auf der zuletzt angegebenen Seite links gucken unter "2" Bodylift".
Grüße Sarotti

Merci, Sarotti... Wofür denn diese vielen U-Profile? Über den Rahmen drüber?

Hallo,
Keine Ahnung, würde mich auch mal interessieren. Aber längere Bremsleitungen (zumindest vorne) wären vielleicht noch angesagt bei 3 cm plus 2 Zoll, da kommt er schon gut hoch. Die Höhe hatte ich bei meinem damals auch, aber mit 5 cm Federlift plus 3 cm Spacer vorne. Da passten dann nach dem Flexen 35/12.5er drunter <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> Falls du dir was güsntiges basteln lässt, sag mal Bescheid, ich brauche ja auch noch irgend ne Höherlegung. Muss diesmal aber für Silverstones reichen. Das geht bei 8 cm noch nicht. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
Grüße Sarotti

Ups... Naja, bei mir werden's wohl so ca. 3cm mehr, das macht zusammen mit den HD-Federn und den Spacern hinten auch ganz nett was aus... Hoffe, daß ich nicht rumflexen muß an den Radläufen, meine Wunschreifengröße wären 7,50/R16 oder eben 235/85R16, größer/breiter mag ich eh nicht...

Hallo,
Wenn du nicht flexen willst und die Reifen scheuern, mach einfach die Gummiachsstopper oder wie die heißen dicker. Dann verschränkt er natürlich um diesen Bereich weniger. Aber normal reicht das auch.
Grüße Sarotti

achherjee kimo ärgere dich nicht.
das sind MÄNNER!!! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" />

sachdienlicher hinweis:

bodylift nur max 50mm machen, danach wird der aufwand
(lenkstange, schaltgestänge, kupplungsleitung...)
zu aufwändig.

material wie schon beschrieben, endweder kunststoff oder
metall.
eintragung eh nur mit einzelgutachten. suche einen tüv, ders
macht.
zusätzlich zu den höheren federn noch 50mm spacer zu
verbauen ist gewagt, der knickwinkel besonders an der
vorderen kardanwelle geht dann nicht mehr.
(der querträger ist im weg)

mit bl und 50mm fahrwerk passen bei mir 255er drunter.
da scheuert auch nix (kotflügel nachschneiden).
die pellen sind aber eindeutig zu gross für den wagen.
sieht zwar nett aus, bringt aber mehr nach- als vorteile.
für 235er müsste das fahrwerk alleine schon reichen.