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ich würde auch mal die steigleitung im tank
rausnehmen. da ist ein metallgewebe als sieb
drumrum. bei alten tanks gammelt das gerne zu.
kann ersatzlos entfernt werden.
spritfilter wechseln.

spritversorgung prüfen. wenn der motor orgelt.
muss ein satter (!) strahl aus der spritleitung kommen.

Hi, Rovervirus, (nett mal gekennenlernt zu haben!)
So eine Spritmangelerscheinung tritt erst nach Last auf, erst gehts, dann geht das Ruckeln los. Und in Leerlauf dreht der Motor. (Bei mir hattest du ja recht mit dem Filter, wird auch zukünftig das allererste sein, was ich wechsle. Mit den Kardanwellen hast du auch ins schwarze getroffen. Für beides übrigens vielen Dank)
Aber wie ichs hier lese, ist green devils Motor von anfang an nicht vernünftig gelaufen, so gar nicht.
Wobei natürlich die absonderlichsten Dinge oft die entscheidende Geige spielen.
Frage an green devil: Wie ALT ist dein Sprit?
(Alle motorspezifischen Zerlegungsaktionen sind zeitintensiv, vorher alles "doofe" ausschließen.) Ich sprech da als Kettensägengeschädigter. Der Sprit war (mir wars wie gestern) dann doch 4 Jahre alt, und es lief nichts.
Ich mein nur, bevor man alles zerlegt...

Grüße Hubertus

Das Steigleitungsfilterchen war bei mir eh weg, ich hab dann bei geschlossenem Tankverschluß einfach mal die Ablasschraube geöffnet, es läßt sich dann sehr kontrolliert Schlückchen um Schlückchen Tankbodendreck ablassen (So 10 Schnorchler ca. ein halber Liter, man kann seelenruhig die Dichtung erneuern und wieder zumachen. Ich habs in ein altes Bonbonglas pladdern lassen, war interessant, was da so drin war.

jo, moin flatterich. hat mich auch gefreut. <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />


ich gebe dir natürlich vollkommen recht, das
beschriebene deutet auf eine andere ursache
hin. ich versuche nur noch andere ansatzpunkte
zu bieten, die man bei der gelegenheit gleich mit
machen kann. schliesslich ist das eine alte
karre und man denkt oft an die banalsten sachen
nicht.

belüftungsborung im tankdeckel ist auch so eine
sache, die man gerne vergisst.

Da oben hat das schon einer angedeutet (der Fliehkraftversteller vergammelt)

mach Deckel ab und drücke die Fliehkraftteile leicht drehend hin und her.

Sprutz brunox oder ähnliches über nacht wirken lassen falls es klemmt.

Hallo Gemeinde,

kein threadnekromant - sondern ein <img src="/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" />

Jetzt läuft er (wieder) schnell! Danke an Rob <img src="/forum_php/images/graemlins/clap.gif" alt="" />, der in 1 Minute den Fehler gefunden hat, an dem 4 Automechaniker insgesamt vielleicht 2 Wochen rumgemurkst haben, aber ohne Erfolg.

Das Problem war ein (vermutlich beim Einbau nach der Motorrevision) verstelltes Gasgestänge. Hatte mir zwar auch schon eine Foraner gesagt, aber mein "Profi" hat gesagt, das wäre alles in Ordnung.

siehste... <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Na dann ab und YEPEEEEE in ein glückliches Seriejahr!
Freut mich für dich!
Grüße Hubertus