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OP
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Nä, nicht das Original, alles aus riffelblech und ingesamt ca 20 cm höher (u.a. wegen Füsse), vorne in die Stirnfront des Daches kommen 4 Zusatzscheinwerfer so nebenbei) dann sieht es nicht so böse aus...
Die Schräge Variante war u,a, wegen dem Look mit dem abgeschrägten Dach vorne, bei 4-Säulen müsste das Dach auf ganzer Länge etwa gleich sein (Quader)
Wasser würde schon den Kanten nach laufen, aber nach den Dachdeckerprinzip nie nach innen und stets über die Rahmenschale nach aussen.
Stabilität ist durch Grundrahmen gewährleistet...
Zeltstoff ist mir nicht so sympathisch, wegen falten und rollen und ....
Habe noch paar andere Ideen, die aber noch nicht Papierreif sind... (Faltenbalgbrinzip, Garagentorprinzip und Jalousienprinzip...)
Ein Ingenieur der nicht säuft, ist wie ein Motor der nicht läuft!
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Zonenkonform
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Zonenkonform
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Hallo Fastride,
ich denke du verläufst dich gerade im technisch Machbaren.
Die Profiausbauer wissen schon,warum sie deine angepeielten Lösungen nicht anbieten.Die verbauen bestenfalls 3 feste
Klappwände aus Schaumkunststoff.
Ich fahr schon länger Klappdächer auf Buschtaxi´s und die
Planenlösung hat sich auf beiden Fahrzeugen bewährt.
Die Seitenteile lassen sich voll öffnen,und in Verbindung
mit einer großen Dachluke ist es auch im Sommer schön
luftig zum Schlafen.Es ist sturmfest, und bei Frost läßt es sich mit leichtem Aufwand mit einer Aussenplane isolieren.
Der 110er hat aber eine wesentlich kleinere Dachfläche,
sodaß du wohl eine geschlossene Liegefläche haben wirst,
die Aluhaut wird sich dann in der Sonne so aufheizen,
das wohl ein Backofenklima entstehen wird.Eher unangenehm.
Erstmal soviel dazu
Gruß aus Berlin
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Die Meinungen scheinen diesmal nicht so weit auseinander zu gehen, aber dafür hat man ja das Forum mit seiner geballten Praxiserfahrung....
...Werde wohl die Hartschalenlösung verwerfen und ein Zeltklappdach bauen... Unter verwendung der alten Dachschale, d.h. ich baue lediglich den Rahmen poppe den auf die Karrotze und die alte Dachschale oben drauf....
Was ist ein geeigneter Stoff...
Wasserabweisend, Atmungsaktiv und Moderfest... Kann ich da den "normalen" Zeltstoff nehmen ...
Lastwagenblache ist wohl etwas zu massiv ??
Und
Wie wird der Rahmen gebaut, damit das ganze während der Fahrt ultrastabil bleibt. Braucht es da ein paar Scherbolzen, oder wie hält das Teil ?
PS. Meinen HannibalDachträger baue ich auch auf den Rahmen.. und der soll halten...
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Hatte ich airtex als Stoff oben schonmal erwähnt?
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Tittenfetischist
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@ Cruiser ja, hattest du schon <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Airtex ist Material der Wahl! @ Fastride genau das ist das Probelm! Den Rahmen ultrastabil zu bekommen. Aber ist ja auch die Frage, ob er wirklich ultrstabil sein muß...? Dein Hannibal steift ja auch nochmal alles schön aus. Die meisten Dächer die ich kenne werden nur hinten zu gehalten. Du könntest aber auf der Länge ja noch ein paar Halter einbauen. Aber das macht dann das Aufklappen immer etwas umständlicher. Auf jeden Fall würde ich die Verriegelungen von innen bedienbar machen. Sonst kommst du irgendwo nachts in tierischem Regen an und musst erstmal aussen um das ganze Auto rum, damit du dein Dach hoch bekommst.......... Besorg dir am besten eine Dacherhöhung von "Rheinbraun". Das ist eine sehr gute Basis für den Zwischenrahmen. Ach nochwas. Der Rahmen wird nicht auf die Karosse gepoppt. Und das Dach auch nicht auf den Rahmen......... <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Und vielleicht auch gleich noch ein zweites Dach....
Eher versteht ein Mann den Kern der Sonne, als das Wesen einer Frau
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Ach nochwas. Der Rahmen wird nicht auf die Karosse gepoppt. Und das Dach auch nicht auf den Rahmen......... <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Und vielleicht auch gleich noch ein zweites Dach.... Das musst Du mir noch etwas erläutern <img src="/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />
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hosenjagender Korbsammler
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Ach nochwas. Der Rahmen wird nicht auf die Karosse gepoppt. Und das Dach auch nicht auf den Rahmen......... <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Und vielleicht auch gleich noch ein zweites Dach.... Das musst Du mir noch etwas erläutern <img src="/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" /> ja genau, bin auch ganz ohr <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
Biete leicht gebrauchte Schreibfehler der Marke Apple, einzusetzen auf dem ipad oder iPhone.
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1. Wie willst du die einzelnen U-förmigen Segmente verwindungssteif bekommen, denn Du brauchst ja eine Menge von diesen Segmenten um auf die erforderliche Höhe zu kommen? Andererseits hast du einen tiefen Kragen rundum im Fahrzeug, also wird ein Segment höchstens 10cm Gesamthöhe haben können. Davon gehen dann ca. 2cm für Dichtung und Profilierung weg, mach eine Hubhöhe von ca. 8cm pro Segment. 80 cm Hubhöhe der Dachschale ist aber bestimmt ein Minimum
Es sei denn, Du baust ein klobiges 30cm hohes Ungetüm von Dachschale drauf, dann benötigst Du nur 3 Hubsegmente- die Fuhre sieht dann aber noch schlimmer als die erhöhten Dachkragen von RheinBraun aus.
2. Wie sollen sich die einzelnen Segmentübergänge(oben und unten) mit deinen Dichtungen im geöffneten Zustand gegenseitig verzahnen/einhaken, damit sie klapperfrei und waserdicht zusammenhalten?
3. wie hast du dir das zentrale Scharnier(Klappmechanismus) verwindungsfrei und führungsstabil für alle ca. 10 U-Segmente gedacht?
Dir geht innen in Breite und Länge viel Platz/Kopffreiheit verloren.
Nee, die Version habe ich auch schon durch. Bei einem HT hast Du die Möglichkeit, starre seitlich Wandbleche in einer festen Wandverkofferung einzutauchen. Diese Wandbleche könnten sich hälftig klappen und verlängern lassen. Das Heckblech müsste aber separat eingehängt werden.
Wie gesagt, geht nur beim 2Türer, ich habe aber einen Station. Eine weiter Möglichkeit wäre(ich will auch die Optik vom Dach/Fahrzeugsilhouette nicht bös verändern) einen kleinen Versteifungs-Vierkantrohrrahmen(evtl. reicht 25/25) ins Fahrzeug einsetzen und die original Dachschale an allen 4 Ecken gleichmäßig um ca. 60-80cm anheben. Die Seitenwände müssten dann allerdings auch wieder aus LKW-Plane oder Zeltgewebe bestehen. Eine starre Wandkontruktion von 4 Wandplatten, die sich dank einem Spannsystem innen unter die Dachschale klappen habe ich wegen fehlender Kopffreiheit für die Passagiere ebenfalls verworfen.
Die ganzen starren Möglichkeiten funktionieren leider beim Defender(zumindest 4-Türer) nicht, weiche Seitennwände(egal nun welche Form) sind meines Erachtens unerlässlich.
Wenn die letzte Bohrinsel abgebaut und die letzte Tankstelle geschlossen ist,
werdet ihr feststellen, dass man bei Greenpeace nachts kein Bier kaufen kann.
(Weissagung der Cree-Indianer)
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[quote] Ach nochwas. Der Rahmen wird nicht auf die Karosse gepoppt. Und das Dach auch nicht auf den Rahmen......... <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Und vielleicht auch gleich noch ein zweites Dach.... Das musst Du mir noch etwas erläutern <img src="/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" /> ja genau, bin auch ganz ohr <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> [/quote] Ähhhhm....? Da wird nix gepoppt, weil halt alles geschraubt ist... <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" /> Ich hab doch neulich erst das Kochrezept für Aufstelldächer getippt gehabt. Ich such es mal......... Hier isses! "okay! ihr habt`s nicht anders gewollt... *technologietransfer-on* nehme: alu, säge, nieten, bohrer, kleber... Zelttuch und auch noch ein Keder rühre alles kräftig flach... FERTIG ist Aufstelldach... *technologietransfer-off*" Aber im Ernst. Am besten nimmt man ein zweites Dach. Dann baut man den klappbaren Zwischenrahmen. Dieser wird unter das Dach geschraubt. Dann das originale Dach vom Auto runterschrauben und die neue Packung drauf schrauben. Die Nieten spart man sich besser für den Bau des Zwischenrahmens... Da gehen ein paar Stück bei drauf........
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titgemayer. com funktioniert nicht und google kennt die auch nicht.
Habt ihr mal ne richtige Adresse?
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