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hallo,

wurden all diese reperaturen und instansetzungen von einer werkstatt gemacht ???

denn da macht mich so einiges nachdenklich z.B bei der Gelegenheit Ventile eingestellt ???? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

wie soll das bei hydros gehen oder warum gibt es denn hydros ?

eine neue kette hast du ja und da diese bei einer bodenwelle überspringt ist unmöglich, denk mal daran wenn du deinen motor startest was in dem moment da mit der kette los ist.

kleiner tip am rande wechsel die werkstatt aus meiner sicht ist der tatbestand betrug und raub erfüllt !

Seh ich genauso.
Ventile einstellen ist schon hart.
DC hier in Fuerteventura hat angeblich meinen Treibstoffilter im Tank gecheckt. An der Schraube war keiner dran, das ist sonnenklar.
Jetzt weiss ich die Werkstatt, wo alle Taxler hingehen, ehemaliger DC Schrauber, bin ziemlich sicher, da passiert das nicht. Sonst kann er die Bude zusperren.

Hallo G-fährten,

vielen Dank für die Tips - ich lerne dabei jede Menge. Allerdings glaube ich, daß es aus reklamationstaktischen Gründen besser ist, wenn ich meine Finger bzw. Schraubenschlüssel erst einmal von der Maschine lasse, solange der Stardealer sich noch zur Kulanz verpflichtet sieht - nachher heißt es, da habe jemand unsachgemäß dran rumgepfuscht... Und das erste Mal in meinem Leben an einem Motor herumschrauben, würde ich lieber unter Anleitung machen...
Eure Hinweise haben mich allerdings in meinem festen Vorsatz bestärkt, die Werkstatt zu wechseln, wenngleich nicht mit den unvergleichlich deutlichen Worten, die mir Luigi dankenswerterweise empfiehlt <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />.
Zunächst werde ich also reklamieren "repariert mir das Klappern", die getauschten Teile ggf. verlangen und mir erklären lassen, was das dann war - schon wegen der Vokabeln <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> und zwecks späteren Berichts an dieser Stelle.
Bis spätestens dahin grüßt und wünscht G-ute Fahrt

Hallo,
wieviele km bist Du nun schon mit den Neuen Einspritzdüsen gefahren?
Ich hatte mal in einen 210Bus (OM602) neue Düsen eingebaut,
das hörte sich am Anfang fürchterlich an, gab sich dann aber mit der Zeit.

Yo no puedo levantar, mis Huevos pesan mucho. (oder so)

Viele Glück

Hallo G HP,

ich glaube nicht, daß es an den _Einspritzdüsen liegt, denn nach dem Wechsel war der Motor ja erst einmal leise (nur leider undicht bei zwei Düsen), jetzt ist er dicht und laut.
Para huevos pesados: te aconsejo un buen revuelto.... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

ich schon ! Woran solls denn liegen wenn die Jungs nur daran was gemacht haben ???
Daher vermute ich daß die Düse(n) an sich undicht waren. Also Düse zerlegt, Dichtfläche abgezogen und wieder zusammen gebaut. Dabei unsauber gearbeitet, Dreck reingebracht, und jetzt hängt eine Düse.
Gruß
Thomas

Hallo Thomas,

so wie Du das erläuterst, sieht es nach einer guten Erklärung aus. Aber - auch wenn ich keine Veranlassung habe, die fragliche Werkstatt in Schutz zu nehmen - wenngleich die Kisten nun Radau macht wie ein Rudel Traktoren, sie bewegt sich wie in ihren besten Tagen, die Leistung stimmt, das kann ich auch ohne Prüfstand sagen (Meßlatte sind bestimmte Autobahnsteigungen nördlich von Madrid, entweder im 3.-4. oder jetzt wieder im 4.-5. Gang. Außerdem dreht sich jetzt der Drehzahlmesser wieder schneller als die Tankanzeige... statt 15 wieder 12 L / 100 km).
Wenn etwas mit den Düsen nicht stimmt, dann beeinflußt das doch auch die Leistung, im Unterschied zu lediglich (auch wenn's mich tierisch nervt) mehr Geklapper bei defekten Hydrostößeln - oder? Zudem - hier halte ich den Reparaturladen für glaubwürdig - wurde mir versichert, sie hätten Verbrennung ("Combustión"), Verdichtung bzw. Druck ("presión") und Abgase ("desgastes") geprüft und alle Werte seien gut. Daher würde ich mich weiterhin - mit meinem zugegebenermaßen laienmäßigen "Sach"Verstand <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" /> - der Theorie der schadhaften Hydraulikelemente anschließen.
Solange das G-fährt nicht wieder beim Onkel Doktor war, stochern wir zwar in dieser Frage mehr oder minder im Nebel herum, aber ich bin dankbar für Eure Beiträge, denn so lerne ich...

PS: ich habe den Eindruck, als schüttele sich der Motor noch etwas (so grade einen Tick über der Einbildungsgrenze) mehr im Leerlauf, wenn der Wagen nach rechts unten schräg steht - kann das etwas bedeuten?
Beste G-rüße