Am Anfang die Geschichte: Ich fuhr zu Mittag nach Hause um mir ein gutes Mittagsessen zu gönnen und ca. 300m vor meiner Unterkunft steht in einer Parkbucht ein sehr hübscher Defender 110. <img src="/forum_php/images/graemlins/blush.gif" alt="" /> Ich konnte natürlich nicht wiederstehen und bin sofort rechts rangefahren und da streckte auch schon der Besitzer den Kopf raus, der nette Kerl begrüsst mich gleich freundlich und beginnt, da ich zu nicht mehr als meinem Namen und "Boah", in der Lage war mit der Führung um seine Dose. Neben unendlich vieln Details wie Lackierung ,Interieur, 6-Loch-Felgen,usw stach das Fahrwerk ins Auge. <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" /> Verbaut war eine Spezialanfertigung einer in Klagenfurt (Kärnten/Österreich) ansässigen Firma. Laut den Angaben des Besitzers kann durch das Luftfahwerk der Defender auf eine Einstiegshöhe von 90cm angehoben werden. Auf der Autobahn lässt er den Defi runter und hat so kein wanken mehr und trotzdem noch einen erhöhten Fahrkomfort (wenn man von den Reifen absieht die dennoch irre laut sind) Sehr Interessant das Ganze , nur stell ich mir die Frage was davon zu halten ist? Ein Problem das er mir gezeigt hat ist die stak nach links versetzte Achse, aber welche Problem könnten noch auftreten?
Hmm eine Überlegung ist es allemal Wert , wenn der Nutzen nicht zu sehr eingeschränkt wird....
Peinlich, das Auto. Dieses Luftfahrwerk ist nur für Showcars, und genau das scheint der ehemalige Defender auf den Bildern auch zu sein. Dieses Ding wird sicher nie richtig im Geländer bewegt, deshalb ist schon mal zweifelhaft, ob sich das Luftfahrwerk dort auch bewährt.
Hmmm, ich weiß ja nicht... <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
die Kiste sieht aus, als ob sie sich zu "Pimp my ride" verirrt hätte - war auch schon mal Feature in einer LR-Zeitung in Frankreich - aber über Geschmack lässt sich ja bekanntlich trefflich streiten... zuviel Riffelgedönz geht mir ja auch auf den sprichwörtlichen Sack <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-clown.gif" alt="" />
und ob so ein "Air-Ride" im Gelände lange durchhält???
Da ist es immer noch einfacher, Luftbälge vom RangeRoverClassic oder auf P38 (oder dem freien Markt) zu nehmen und die manuell anzusteuern. Am besten mit Ventilen so gesteuert, daß man auf Wunsch die Luft zwischen den Rädern einer Achse (also quer) frei strömen lassen kann, und ich meine daß dasgleiche auch diagonal Sinn macht. Wenn man dann noch den Druck wie beim Kompressor in der Werkstatt regeln kann und für jede Feder einzeln, ist man bestens bedient. Naja, so einfach wird das dann wohl doch nicht. Zumindest technisch ist das einfach. Basteln muß man halt immer. Aber wenigestens kommt kein weiterer Computer unter die Hütte.
Geld vor Inflation in Sicherheit bringen? Gleichzeitig das Handwerk unterstützen? Fahr' Land Rover!
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