Hi,
beim TD5 ist entscheidend ob mit oder ohne KAT!
Mit KAT ist hinsichtlich der Leistung das Fehlen von MSD und ESD unerheblich.
Ohne KAT ist insbesondere bei getunten Fahrzeugen durch das Fehlen eines gewissen Rückstaus ein deutlicher Leistungseinbruch (abfallen des Drehmomentes) bei höheren Drehzahlen feststellbar (5.Gang am Berg)
Bei TD5 ohne KAT beziehe ich mich auf Fahrzeuge welche serienmäßig einen KAT hatten!
Der Effekt tritt besonders bei 90ern durch den kürzeren Auspuff zu Tage!
Das MSD-Ersatzrohr ist innen leer! Meine jedenfalls!
Theoretisch ist bei Turbomotoren der Rückstau egal, theoretisch!!! Dem Taschenrechner im TD5 aber irgendwie nicht! Ohne KAT ließen sich in der MAP deutlich weniger Einspritzmenge einstellen! <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />
