Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Land Rover Td5 kocht sporadisch über...

Moin Leute,

der englische Patient (Td5, Bj. 99, 100TKM) hat diesmal folgende Malaise:
unter Last fängt er an Kühlwasser aus dem Ausgleichbehälter
zu spucken.
Er fährt hunderte Kilometer mit Wohnwagen ohne Probleme,
Kasseler Berge und plötzlich wandert die Nadel der Kühlmitteltemperaturanzeige
strikt nach rechts und er fängt an zu sprotzen (Wasser aus dem
Behälter, Motor läuft OK).
Nach Abkühlung und Wasser auffüllen geht's weiter wie zuvor.
Den Deckel vom Ausgleichbehälter haben wir schon erneuert,
die nächsten Massnahmen sind jetzt: Thermostat, Bypassventil,
Viscoelement (in der Reihenfolge).
Der Lüfter dreht sich verdächtig leicht, das Viscoelement hatte
ich steifer in Erinnerung.
Motorlauf ist unverdächtig, Verbrauch nicht erhöht, keine farbigen
Wolken aus dem Auspuff, alles sonst im grünen Bereich...

Vorschläge aus der Fangemeinde?
Merci,

M.

Ich tippe auf den Viscolüfter.

ZKD durch oder/und Kopf gerissen. Bei gewissen Temp bläst er dann Abgas ins Kühlsystem.

Ist bei MY98 bis MY01 ein bekanntes Problem.....

Sorry

Peter

hm.
Das trifft mich natürlich schwer...
Vorallem wenn Du das sagst.

Die Symptomatik verstärkt sich in letzter Zeit, allerdings
war die Kiste auch gerade 7000 Km zum Nordkapp und zurück.
Auf der Strecke hat er 3x gekocht, davor 2x. Es scheint sich
zu häufen...

Wie kann ich beim Td5 eigentlich Kompression messen?
Normaler Kompressionstester passt ja wohl nicht?

M.

Hi,

geh in eine kompetente Dieselwerkstatt und lasse 2 verschieden Tests in Warmen Zustand machen.

Druckverlustprüfung über Brennraum (Glühkerzenloch)

Druckverlustprüfung über Kühlwassersystem. Gerne auch über 1,5bar nicht nur die üblichen 0,8

Zu 90% ist es die ZKD! Den Kopf UNBEDINGT abgerüstet zum Motorenüberholer geben. Der soll in HEISS abdrücken! Erst dann sieht man ob es den Kopf erwischt hat. Kalt sind die fast immer dicht.

Beim ZKD wechseln immer die neueren Metallpassbuchsen verwenden und STRENG nach Vorschrift arbeiten.

Wenn der Kopf schon mal runter ist: gleich die verstärkten Krümmerbolzen rein und vorher den Krümmer zum planen und tempern geben.
Grüsse

Peter

Was ist eigentlich wenn der Kopf nun wirklich gerissen ist?
Passt da auch ein Kopf der neueren Baureihen oder nur ein identischer, an dem irgendwann die gleichen Macke auftreten könnte?

Nein, Du brauchst den richtigen Kopf! Es gibt mehrere Ausbaustufen(glaube es sind mittlerweile 3 ?!)

Stell Dich dann schonmal auf gut 2000Euronen ein, wenn Du es machenlassen musst.

Nicht richtig, Stiller.

Du kannst sehr wohl einen späteren Kopf montieren.

Bei diesen ist dann ein Kraftstoffrückleitung ausserhalb des Kopfes und nicht mehr innerhalb. Diese Leitung (etwa 35.-) und ein geänderter Kraftstoffdruckregler (etwa 150.-) sind dann nötig.

Wir haben das selbst (mehrmals) so gemacht. Ich fahre in meinem MY98 einen MY04 Kopf incl. (grüne) Düsen und es funktioniert einwandfrei.

Zur Verwendung der neueren Düsen muss das Steuergerät getauscht werden da diese nicht in die bis 02er ECU eingelesen werden können. Man kann aber auch die vorhandenen Düsen in den neuen Kopf bauen. (auf die Reihenfolge achten)

Ich würde empfehlen es ordentlich zu machen, dann hält der Td5 fast ewig.

Grüsse

Peter

servus,


ich tippe auch auf zkd oder einen gerissenen kopf. die ersten taschenrechner hatten ja probleme mit gerissenen köpfen.

ich würde erst mal die zkd tauschen. wenn das problem dann noch auftritt, weißt du ja was es ist.


mfg michael

"ich würde erst mal die zkd tauschen. wenn das problem dann noch auftritt, weißt du ja was es ist"

Blödsinn! Einen Haufen Kohle und Arbeitszeit für nix rausgeworfen!

Du kannst WEDER die vielen Kopfschrauben (Stück ca. 9.-) noch die ZKD (ca.60.-) wiederverwenden!

Kopf runter, heiss abdrücken lassen und ordentlich machen. NUR dann weist du das alles OK ist.

Grüsse

Peter
(ab heute für 1 Woche im Urlaub)