Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Land Rover Td5 kocht sporadisch über...

...da meinst Du wahrscheinlich folgenden Kopf:

http://www.turner-engineering.co.uk/html/specialoffers.html

in Verbindung mit den alten Düsen wäre das dann wohl die Option
für uns.

Die Montage erfolgt übrigens mit heimischen Mitteln; -es ist
nicht die erste ZKD, die ich mache und pfuschen wie die Fachwerkstatt
kann ich auch.
OBD-II ist auch mit uns.

Jetzt kommt aber erstmal die genaue Diagnose: Druckverlusttest in
beide Richtungen.

Ich berichte.
Vielen Dank für Eure Mühen,

M.

RICHTIG!

guter Preis da sogar die PD Element mit dabei sind! ACHTUNG beim Wechsel der PDs unbedingt NEUE O-Ringe und Kupferdichtungen verwenden.

Beim anziehen der Dehnschrauben unbedingt nach WHB vorgehen. GROSSER Drehmomentschüssel und Spezial AussenTorx Nuss werden benötigt.

ACHTUNG: Die Dicke der ZKD MUSS bei Kopfwechsel unbedingt neu eingemessen werden!

Viel Spass beim Selbermachen und bedenke das ein Td5 beim Wechsel der ZKD NICHT mit einem "normalem" Motor vergleichbar ist.

Grüsse

Peter

ja, da stehen Injectoren mit dabei,
aber sind das auch die PD- Elemente?
Ich hab da eher so einen Preis von 800.- EUR p/Stk. im Hinterkopf,
oder sind das Austauscheinheiten?
Dann müsste ich die neuen Düsen ja auch im Steuergerät anlernen...
das wollte ich eigentlich vermeiden.
Wenn es akut wird, dann verhandele ich mal mit TE direkt;
eigentlich brauche ich nur den Kopf, die PD- Elemente können sie behalten.


Selbstredend.
Wenn ich eine Party schmeisse gucke ich auch nicht auf die Mark.


Das sind Dinge, die sollten wir besprechen wenn's akut wird <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Ich komme drauf zurück.


Is schon klar.
Deswegen frage ich ja hier <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Es geht jetzt ersteinmal darum das Ausmass der Geschichte zu ermessen,
dann wird eine Entscheidung gefällt.
Jetzt warten wir erstmal die Testergebnisse ab und ich ziehe mich
für ein ausführliches Quellenstudium zurück.

Viele Grüße,

M.

Soooo.

Es hat ein bisschen gedauert und das Problem scheint kniffliger
als erwartet.

Der Kopf war runter und es war eine kleine Stelle an der ZKD
die verdächtig aussah. Der Kopf wurde heiss abgedrückt ohne Befund.
Das Thermostat wurde auch gewechselt.
Der Wagen fährt wieder -und- kocht auch wieder über.
Allerdings:
nur bei eingebautem Thermostat. Thermostat ausgebaut und alles
scheint i.O.
Gibt's das, dass ein Thermostat sozusagen neudefekt hat?

Das Problem scheint nicht am Kopf/ZKD zu liegen sondern im
Kühlsystem...
Und nun? Noch ein Thermostat probieren? Viscolüfter? Kühler?

Vorschläge?

Vielen Dank,

Maik

Hallo Maik,

hört sich wie bei meinem TDI an. Alles soweit OK, nur bei stärkeren Steigungen und hoher Last ging die Temp.-anzeige ins rote.
Neuen Kühler eingebaut und siehe da, alle Problem beseitigt.
Bei meinem Kupferkühler waren die unteren, äußeren Lamellen komplett wegkorodiert und der Rest war mehr oder weniger zu. Auch ein reinigen hätte nichts mehr gebracht, da die besagten Außenlammellen weg waren.
Bau den Kühler mal aus und kippe den ganzen Wasserinhalt
deines Kühlers in einen Eimer. Du wirst dich wundern, was für ein "Dreck" da raus kommt <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />.

Gruß

Hallo Maik,

das klingt genauso wie die Odyssee, die ich vor ein paar Jahren hinter mich gebracht habe. Hab auch einen 99er TD5. Bei mir gings los, nachdem der Kühler wegen eines STeinschlags getauscht werden musste. Die Werkstatt, die das damals gemacht hat, hat sich beim Frostschutzmittel nicht an die LR Spec gehalten und Standardplörre (das grüne Glysantin-Zeugs) eingefüllt. Die Folge war genau wie bei Dir das gelegentliche Überkochen. Manchmal gings gut, manchmal nicht. Haben dann erst nur das Thermostat tauschen lassen (in der gleichen Werkstatt). Eine Woche wars gut, dann gings wieder los. Das zweitemal hab ichs selbst getauscht und festgestellt, daß das das Standardzeug drin war. Bin dann zu LR und hab das rote Frostschutzzeugs geholt, daß eigentlich rein soll. Seitdem ist Ruhe. Vielleicht ist das Thermostat da irgendwie besonders empfindlich...

Johannes

Aha...
Das ist ein interessanter Punkt, den Du da ansprichst.
Die Kühlflüssigkeit wurde kurz vor dem Phänomen bei einer grossen
Inspektion komplett getauscht.
Welche Flüssigkeit gehört denn da nach LR- Spec rein?
Es ist tatsächlich das grüne Standardzeug drin...

@Volker:
Den Kühler nehmen wir dann wohl auch mal näher unter die Lupe.

Viele Grüße,

Maik

Moin,
m.W. nach gehört da rote Suppe rein.Is Silikat frei und für Alumotoren geeignet.Z.B. Alu Protect Premium vonner BASF. <img src="/forum_php/images/graemlins/dooya003.gif" alt="" /> http://www.glysantin.de
Philipp

P.S.. Mein Td% Mj.2001 bläst auch manchmal -egal ob Sommer/Winter/Lang- oder Kurzstrecke- aus'm Deckel.Neuer Deckel und wieder Ruhe.107000km und bin beim dritten Deckel.

ich würd die Wasserpumpe wechseln

...der Landy ist gerade wieder in der ReHa.

Die Beiträge in der Zwischenzeit sind leider perdu,
das Ergebnis will ich Euch aber nicht vorenthalten.

Die Wasserpumpe wurde gewechselt und der Viscolüfter geprüft,
ohne Thermostat fuhr er einwandfrei... Dann bekam die Werkstatt
einen Tipp: eine Entlastungsbohrung in das Thermostat zu machen.
Gesagt getan,
und das Ergebnis ist: er kocht nicht mehr über.

Manchmal hilft eben auch Homöopathie.

Wir sind noch nicht hundert Prozent überzeugt, aber der Karren
ist wieder auf der Strasse und die Endrechnung ist auch noch
einigermassen human ausgefallen: 1700.- Eur, davon 800.- Eur Lohn.

Viele Grüße,

M.