ist es nicht so,
das die gewichtsverteilung beim 90er schon so ziemlich ideal ist,
so von vorne und hinten,
meine ich.
es ist doch auch so,
das die hinterachse mit langen hebel arbeitet, da mittig angelenkt.
wenn eine seite einfedert,
wird die andere seite rausgedrückt, ab sie will oder nicht.
bis zum maximal möglichen.....
vorne ist es doch auch nicht viel anders,
nur das die hebel was kürzer, resp. länger sind.

so,
jetzt muss der rechenschieber herhalten,
wie kompensiere ich das widerspenstige moment das durch die gummiaugen vorne und die verreckeligen scheißengedrecks die da, wo hinten die langen schmiedestäbe am rahmen angelenkt sind in richtung auf federkennung vorne.
und so verschiedene andere sachen noch....

wie z.b. verhält sich die fuhre nach einem jump wo vorne links (es kann auch rechts) (oder hinten links oder doch gleichzeitig) (oder wie auch immer) landet.

und da liegt dann auch die krux,
es ist halt nicht so ganz einfach wie es oft die werbung verspricht

Solange Gerste draußen wächst ist Bier mein Gemüse.