Hallo G-meinde hab mich zu früh gefreut, er fing gegen Spritende doch wieder an langsam zu werden und zu stottern. Sprit abgelassen (ca. 20 ltr.) und den verdammten Filter gesucht. Mein Tank weicht von dem bei Hehlhans beschriebenen Kunstofftank ab. Der Filter ist nicht im Geber, wusste ich schon, auch nicht da, wo er laut EPC sein sollte, nämlich am Stopfen linksseitig unten. Die Besichtigung innen durch das Geberloch ergab, dass eine weisse Kunststoffglocke über dem Ausgangsstopfen liegt, in der der Filter sein muss. Den Stopfen brachte ich nicht auf, weil ich keinen passenden Schlüssel übers Weekend auftreiben konnte (einer mit 2 pins dran die in die Löcher greifen) Beide Entlüftungsschläuche gehen wohl serienmässig zurück in den Tankstutzen, in der C-Säule sind auch keine Halterungen oä. zu finden, an dem das Entlüftungssystem befestigt werden kann. Hab ich einen exotischen Tank? Die Nr. des Tanks ist 463 471 01 98 Fotos im Anhang Vielleicht kann einer was rausfinden.
Der Tank mit der Nummer A 463 471 00 98 wurde ersetzt durch A 463 471 01 98 (der, den Du auch hast), der wiederum durch A 463 471 00 98 (also die alte Nummer) ersetzt wurde... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />
Grüße DaPo
Fußball war doof, Fußball ist doof, Fußball bleibt doof.
ich bin mir nicht ganz sicher, wie der Dieseltank beim 463er innen aufgebaut ist, aber vielleicht hilfts ja. Bei meinem 230er habe ich ein ähnliches Problem bei relativ leerem Tank (ca. 25 Liter Rest): bergauf oder in langen, engen Kurven (z.B. Autobahnabfahrt) kriegt er plötzlich keinen Sprit mehr, stottert und wird langsamer, bis er irgendwann wieder Sprit kriegt. Das liegt an einem defekten Schlauch von der Rücklaufleitung zur Beruhigungsdose (das weiße Teil im Tank). Diese stellt sicher, dass die Pumpe auch bei fast leerem Tank noch genug Sprit bekommt. Der Sprit wird durch den Benzindruck aus der Rücklaufleitung in die Beruhigungsdose gefördert. Ist diese im Tank liegende Leitung defekt, wird kein Sprit mehr dahinbefördert, was bedeutet, dass die Pumpe bei fast leerem Tank nicht immer Sprit bekommt. Den Fehler merkt man eigentlich nicht, weil sich das alles im Tankinneren abspielt und der Fehler auch nur bei fast leer gefahrenem Tank auftritt. Kann man angeblich reparieren (da war mal ein Thread drüber vor ein paar Monaten beim 300 GE), oder "mal eben" den Tank tauschen.
Gruß,
Gerhard
Von wegen G wie geht nicht - G-eht doch!
=> Suche originale, gut erhaltene Fußmatte vorne rechts in anthrazit (schwarz) mit V8-Schriftzug für G500 langer Radstand 1998-2000 (also Vor-MOPF)
Danke, G230 Wo geht die Rücklaufleitung bei Dir in den Tank? Ich finde eigentlich nur die Ausgangsleitung und einen Schlauch, der von oben in den Geber geht und da etwa bei der halben Höhe aufhört. Leider kann man diesen Schlauch nicht verfolgen, verschwindet irgendwo zwischen Karr. und Tank. PS der von Dir genannte Thread ist wohl rausgeflogen
wie gesagt, ist ja kein Diesel... Die Rücklaufleitung geht beim Benziner auf der linken Seite von vorne in den Tank (so ca. 1/3 der Tankhöhe von unten), in Fahrtrichtung gesehen. Ist blöd zu beschreiben, daher habe ich eine Skizze angehängt (Danke Klaus), damit sollte es besser zu finden sein. Ich schau heute Abend nochmal nach. Aber eigentlich sollte das System beim Diesel ähnlich funktionieren.
Gruß,
Gerhard
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Super, G230 und Klaus, danke. Man muss ja nur die benzinerspezifischen Teile wegdenken. Ich hab vielleicht das Kombiventil in der Entlüftungsleitung an der verkehrten Stelle gesucht, ist möglicherweise im Lampenkasten in der C-Säule, also weiter unten. Die Rücklaufleitung heisst im Schema wohl Regenerierleitung. mal sehen was ich jetzt finde.
ich nochmal. Habe mal meinen G und den "Ersatztank" begutachtet. Die Rücklaufleitung geht innen am linken Rahmenlängsträger nach hinten und biegt vor dem Rahmenquerrohr (vor dem Tank) nach unten ab. Der Anschluss zum Tank sitzt knapp unterhalb des Rahmenquerrohres. Im Tank geht die Leitung in einem Bogen von dort rüber zur Beruhigungsdose. Bei meinem Tank kann man den Anschluss des Schlauches an die Dose durch die Öffnung des Tankgebers sehen. Er sitzt auf einer Ausbuchtung der Dose relativ nahe am Tankboden. Die Leitung ist senkrecht von oben aufgesteckt. Die Pumpe wird durch einen Anschluss im Boden der Dose/des Tanks versorgt (wie auf Deinen Fotos).
Ich hoffe, Dir hilft das irgendwie weiter.
Gruß,
Last edited by G230; 25/01/200519:56.
Gerhard
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