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Superservice das, G230, danke für die Mühe. Ist alles klar, den Schlauch innen hab ich gesehen unten am Tankboden.
Saludos
Thomas
It´s only Rock´n´Roll
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Hallo Thomas,
gern geschehen. Gib bitte mal bei Gelegenheit durch, woran's dann tatsächlich gelegen hat...
Viel Erfolg,
Gerhard
Von wegen G wie geht nicht - G-eht doch!
=> Suche originale, gut erhaltene Fußmatte vorne rechts in anthrazit (schwarz) mit V8-Schriftzug für G500 langer Radstand 1998-2000 (also Vor-MOPF)
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Aber es muss gesagt werden:
Das Rätsel um meinen schwächelnden GD 300 (463) ist gelöst. Er bekam wirklich zuwenig Sprit, nicht wegen versifter Filter, sondern weil der Gaszug um ca. 1 cm zu lang eingestellt war. Bekam höchstens 3/4 Gas bei voller Pulle! Mannomann.
Aber was das ausmacht, das ist ein anderes Auto jetzt.
jetzt geh ich mich verstecken...
Last edited by FuerteCabron; 22/02/2005 15:00.
Saludos
Thomas
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will ich ja kaum glauben... was kann das denn mit dem spritstand im tank zu tun haben?
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Aber was das ausmacht, das ist ein anderes Auto jetzt. Du meinst, jetzt ist er ein richtiger Rennwagen ? So mit fetten 235er Walzen ... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> ansonsten viel Spaß beim <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/engel02.gif" alt="" /> Verstecken ( Ich vermute, incognito irgendwo im Liegestuhl mit nem großen, farbigen, alkoholhaltigen Drink in der Hand ...)
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@ Sportbiber nein, nachwievor kriegt er keinen Sprit gegen Ende (keiner weiss warum), aber er war eben generell lahm und wenigstens das ist weg. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> @ H1 Jedenfalls kommen die Betonmischer und sonstigen Schwertransporter nicht mehr so bedrohlich im Rückspiegel angerauscht. Radfahrer werden zügig überholt. Tacho sagt über 140 auf der Ebene nach 5 km Anlauf! Wow! Nix Liegestuhl, hier wird gearbeitet- nix <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/party48.gif" alt="" /> und es ist grau und schweinekalt draussen, kein Grund zum Neid.
Saludos
Thomas
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Hallo Thomas,
ich nochmal. Habe mal meinen G und den "Ersatztank" begutachtet.
Die Rücklaufleitung geht innen am linken Rahmenlängsträger nach hinten und biegt vor dem Rahmenquerrohr (vor dem Tank) nach unten ab. Der Anschluss zum Tank sitzt knapp unterhalb des Rahmenquerrohres.
Im Tank geht die Leitung in einem Bogen von dort rüber zur Beruhigungsdose. Bei meinem Tank kann man den Anschluss des Schlauches an die Dose durch die Öffnung des Tankgebers sehen. Er sitzt auf einer Ausbuchtung der Dose relativ nahe am Tankboden. Die Leitung ist senkrecht von oben aufgesteckt.
Die Pumpe wird durch einen Anschluss im Boden der Dose/des Tanks versorgt (wie auf Deinen Fotos).
Ich hoffe, Dir hilft das irgendwie weiter.
Gruß, Endlich hab ichs! Der Schlauch steckt nicht auf der Glocke, sondern liegt einfach so im Tank rum.(Hatte ich doch glatt überlesen) Nochmals besten Dank an alle und besonders G230, und auf ein Neues! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> (und wie krieg ich da drin den Schlauch aufgesteckt? Lange Grillzange vielleicht?)
Saludos
Thomas
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Das wird noch
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Ich weiß auch nicht... Ich bin mit der Leistung von meinem GD300 auch nicht zu frieden <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" /> Er zieht Berg hoch überhaupt nicht eichtig! Wenn ich in mein Heimatnest fahre muß ich schon en guten Berg rauf (ca. 100 Höhenmeter auf ca.1,2Km) und da fährt das Schiff mit 113Ps und fast 3000ccm mit 40KM/h hoch! Das kann es doch nicht sein?! Bei kleinsten Steigungen geht er in de Knie. Wenn man allerdings von der Autobahn kommt und er ist richtig heiß geht er einiges besser. Was kann das sein!? Es macht fast keinen Spaß mehr damit zu fahren... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" />
Grüße aus dem Sauerland...
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Hallo,
also wenn der Diesel keine Leistung hat, alle Filter erneuern, Spritzbild und Öffnungsdruck der Düsen testen und den Förderbeginn prüfen und einstellen, ach ja und es kann auch nicht schaden mal zu sehen wie Nockenwelle und Kurbelwelle zu einander stehen, Kettenlängung?
Die Längung der Kette natürlich vor dem Einstellen des FB´s prüfen.
Gruß
Thomas
Bremszangen VA aus G mit massiven Scheiben, Bremszangen G 55 VA, zu verkaufen
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Hallo,
was natürlich auch noch sein kann, dass sich im Kraftstoffsystem Luft sammelt oder eine Leitung undicht ist.
Gruß
Thomas
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