Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Land Rover Welches Öl getriebe r380

Hallo zusammen,

folgendes: hatte leicht nässendes getriebe, dann die empfehlung (von einer landywerkstatt) bekommen solle doch mal anderes Öl und zwar 75/90 einf�llen dadurch k�nnte ich gl�ck haben und das nässen ist vorbei. war aber nicht der fall und es nässte weiter, schlie�lich sind die simmeringe gewechselt worden und jetzt ist alles trocken. bl�de ist nur das sich das getriebe seit dem das andere Öl drin ist anfangs, wenns kalt ist, sehr schwer schalten lä�t. hab mich mal hier und da umgeh�rt und gefragt was denn schlie�lich besser ist, original �l oder eben 75/90. mit sehr unterschidlichen meinungen wurde mir geantwortet.

Was meint ihr so habt ihr eigene erfahrungen gemacht oder machen m�ssen.

bin auch zahlreiche antworten gespannt

Gru� Jan

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75/90...? Du meinst jetzt aber nicht das dicke zeug was Du auch in den Achsen hast?

Gemäss Ölrategeber hier auf vmv sieht es so aus:
Defender 90, 110, 130 2,5l TD5 Bj: 1998-heute
Motor: Motoröl 5W/30, 5W/40 oder 5W/50 Teilsyntetisch/Syntetisch API CF ACEA A1.98 / B1.98 (z.B. BP Visco 5000 FE, Mobil 1 FE)
Schaltgetriebe R380: ATF (Dextron II) oder MTF 94
Verteilergetriebe LT230: EP90 Getriebeöl
Differziale: EP90 Getriebeöl
Servolenkung: ATF (DextronII)
Achsschenkelgehäuse (Chromhalbkugeln): Fließfett EP00

http://www.oliv-landy.org/wiki/doku.php?id=oel

Kein Wunder dass es sich schwer schalten lässt - ich würd die Werkstatt wechseln...

Gruss
JPH

Hallo,

gibt wohl 2 verschiedene (schon ab Werk) Erstbefüllungen entweder ATF (roter Aufkleber ?) oder halt 75W90. Wenn vorher ATF als Befüllung drin war wieder rein.

Als Beispiel:

110 HT Bj 2000 von nem Freund, kein roter Aufkleber am Getriebe, also 75W90 rein, danach Schaltschwierigkeiten, 75W90 raus und ATF rein alles wieder OK.

mein 110 STW : vor erstem Wechsel ATF , immer hakligen 3 ten Gang, 75W 90 rein seitdem keine Probleme mehr.

vor 21 Jahren: BMW gekauft, haklige Schaltung gehabt, Werkstatt tauschte orginalbefüllung gegen ATF seitdem Ruhe.

Also was lernen wir daraus: Try and error

Holger

die R380 schalten sich gerade bei Kälte mit ATF wesentlich besser <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

danke für die rege beteiligung,

Ja ja schon klar mit atf läßt es sich besser schalten wenns kalt ist, bei wärme ist es aber kein problem mit 75/90 stellt sich nur die frage ob das auf dauer gut geht gerade wenn man vorrangig in warmen gegenden unterwegs ist. gibt es probleme mit der pumpe ?? manche sagen ja das atf sei vielzu dünnflüssig wenns in warme regionen geht. ???

Gruß Jan

Moin Gandalf,
in die R380 sollte nur MT94 eingefüllt werden und zwar von Castrol! Und nix anderes! Alle anderen Infos sind von Vorgestern! (Auch wenn ich jetzt geschlagen werde!)

Jepp, bin deiner Meinung.
Keine Schläge...

Habe jüngst original Texaco MTF94 da rein getan, lässt sich wesentlich besser Schalten als vorher (auch bei heißem Getriebe). Ganz verkehrt kann das Zeug daher nicht sein, ich würde es wieder nehmen.

Hallo Jan

Seit ich MTF94 im R380 fahre, habe ich nur einen Nachteil feststellen können, und zwar so ca. die ersten 500 M wenn es unter ca. - 10 Grad ist, läst es sich schwer schalten, danach ist es wie sonst auch. Das neue Öl soll aber die sehr hohen Temperaturen besser abkönnen.

Praktisch bedeutet das, wenn du das erste mal nach dem Kaltstart vom Ersten in den Zweiten Gang schaltest, merkt man es extrem, aber in den Dritten fällt es kaum noch auf. Habe einen 300 TDI Bj. 98 mit 210000 auf der Uhr.

Gruß LandySiggi

hi alle.
MTF94 ist fur r380 correct. von landrover enfölen. aber ich mache siet es denn r380 gibt ATF rien und dass bie uber 20 landy,s. das auch siet 1999. alle diese fahrzeuge habe ich gefafren und das jeder woche und bie jeder wetter. kien schalte probleme.
lg. rob.