Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Mercedes Neue G-Klasse...???

Hallo Wapiti,

wenn ich mich nicht täusche, war durchaus geplant die Fahrzeuge der M-Klasse entsprechend mit M320, M500, M400 usw. zu benennen, jedoch hat BMW wegen der "M"-Bezeichung ihrer Modelle M5 und M3 irgendwie erreicht, dass die Fahrzeuge der M-Klasse dann ML320, ML500, ML400 usw. heißen.

Kann dies jemand bestätigen, oder wie war das damals....?




Weis hier jemand genaueres?

Ja...

Moin,

ich glaube, viele reden bei dieser Diskussion aneinander vorbei. G55 gebe ich 100% recht, diejenigen, die am lautesten kotzen haben DC am wenigsten Profit eingebracht. Das erinnert mich an die gleich gelagerte Diskussion mit der Einstellung des T3 syncro. Er hat keinen gleichwertigen Nachfolger und trotzdem hat VW gut verdient, komisch, oder ?
Und was ist überhaupt ein "Geländewagen" ? Jeder hat ganz andere Vorstellungen davon. Um im sicheren Fahrgelände irgendwelche Aufgaben zu lösen, sind die high-tech-Kisten á la Touareg/Range/neuer M ganz gut gerüstet. Die können zum Leidwesen der Hard-core-Gemeinde meist mehr als man ihnen zutraut. Und in Mitteleuropa gibt es keine echten Off-Road-Herausforderungen mehr, da beißt die Maus keinen Faden ab. Die Sachen, die ein robustes Fahrzeug ausmachen, wie Starrachsen/mech. 100%-Diffsperren/Leiterrahmen sind im üblichen europäischen Gebrauch kontraproduktiv ! Die stören also eher. Die Leute kaufen Fahrzeuge, die zu 99% auf der Strasse bewegt werden und ab und an vielleicht auch mal im leichten Gelände. Selbst die meisten G haben in ihren ersten Lebensjahren nie was schlimmeres als einen Feldweg gesehen. Wozu also das, was die meisten hier bejammern ? Das ist heute überflüssig ! Ein Auto für Fernreisen in "wilde" Gebiete bietet man hier nicht an, weil´s dafür auch gar keine Kunden gibt und vor allem, weil diese Fahrzeuge nach EU-Recht gar nicht zulassungsfähig wären (siehe Toyo HZY etc.). Das einfache, robuste Geländefahrzeug ist heute unverkäuflich ! Wenn es nämlich alle Ansprüche in dieser Richtung erfüllt, muß der Besitzer starke Abstriche im Strassenbetrieb machen. OK, viele hier machen das (ich eingeschlossen) aber macht das auch der Neuwagenkäufer ? Nene, kommt mal wieder runter vom Baum, das was ihr wollt stirbt gerade aus, das ist Evolution. Ob euch das nun paßt oder nicht. Dem Mammut wird´s auch nicht gefallen haben, daß es aussterben mußte.
Ich für mich habe meine Konsequenz gezogen. Ich werde die alten Möhren, die so sind, wie ich sie haben will hegen und pflegen. Wenn ich zu alt dafür bin, ist´s dann eh egal, denke ich. Ich verzögere halt das Aussterben, verhindern werde ich es nicht.
Außerdem bietet der Rückzug der Massenhersteller aus der Nische der robusten Geländewagen den Kleinherstellern (Bremach, Santana, etc.) die Chance, endlich auf halbwegs brauchbare Stückzahlen zu kommen.
Ich mag die modernen Möhren geausowenig wir die meisten hier, ich mußte aber lernen zu akzeptieren, daß ihre Existenz und Weiterverbreitung unabänderlich ist.

Gruß
Jens

@Jens_16syncro

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Ich werde die alten Möhren, die so sind, wie ich sie haben will hegen und pflegen. Wenn ich zu alt dafür bin, ist´s dann eh egal, denke ich. Ich verzögere halt das Aussterben, verhindern werde ich es nicht. ____________________________________________________

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> Ich auch pflegen alte Möhren! Siehe Bildchen

Wie sagen die Jäger: Hegen und pflegen:


Muss ja keiner den Neuen kaufen, ist doch freiwillig und in wenigen Jahren ist der neu ML"G" etabliert, da bin ich mir sicher.
DC lebt nicht von diesem Forum sondern von den Verkäufen.

Aber ein bisschen jammern (auf hohem Niveau) ist erlaubt. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" />

Gruss GMANN

@ Jens

ich verstehe es immer noch nicht. Muß man einen oder mehrere G´s neu gekauft haben um den neuen $@§#*! finden zu dürfen? Das Ding weckt zumindest bei mir nun mal keine Emotionen. Und selbst wenn man kein Neuwagenkäufer ist, profitiert das Unternehmen von den Fans. Nämlich von den Fans einer Baureihe, die eigene IG´s gründen und ihre /8, 123´er und auch G´s in Schuß halten, diese auf den Strassen deshalb noch immer present sind und somit das Image des ewig haltbaren und sorgenfreien Automobils hochhalten.

Wenn der G nun eingestellt wird, bedeutet es auch, daß es eben irgendwann keine Gebrauchten im gepflegten Zustand mehr geben wird. Darüber kann man wohl auch entäuscht sein?!

Und wer weiß, nun bin ich knapp über 30, vielleicht würde ich mir irgendwann ja doch noch einen G neu kaufen wollen? Den neuen sicher nicht.

Nur weil es "Evolution" sein soll, muß es doch noch lange nicht jedermanns Geschmack treffen und vor allem Gut sein. Da haben wir doch das gleiche in der Musikbranche. Man blicke in die Charts von vor 20 Jahren und staune, wieviel heute noch davon gespielt wird, bzw. bekannt ist. Was kennt man noch aus den Charts von vor 5 Jahren?

Zum Schluß:

"Wenn Profit die Antwort auf alle Fragen ist, müßten wir alle im Drogengeschäft sein." -Dr. Wendelin Wiedeking

@Jens_16syncro

...jeder der hier seine Meninung bekundete, und auch noch vielleicht noch tun wird, hat irgendwie recht.

Und Dein T3-Syncro war auch ein Klasse-Auto, dem niemand sein tollen Offroad-Eigenschaften zutraute oder ansah. Habe nämlich auch mal so ein Teil gehabt, und der hat mir vielleicht sogar durch seine Konzeption als Frontlenker und sagenhafte Stabilität das Leben oder mindestens die Beine gerettet: Anstoß bei 90 Sachen mit linkem Vorderrad an einen "unsichtbaren" Felsbrocken, anschließend unzählige Rollen und Salti. Ich hatte nur Prellungen und konnte mich eine Woche kaum bewegen. Die Achse des G's hätte mir bei dieser ungeplanten Aktion eventuell die Füße zermanscht...

Und trotzdem stehe ich auf dem Standpunkt, das Mercedes dem Ur-G seine Nische erhalten sollte, denn es wurde hier auch die berechtigte Frage angesprochen, was zum Teufel denn die sogenannten Nutzanwender machen sollten, wenn sie nur noch rundgelutschte Plastikmöhren anschaffen könnten, oder auf die von Dir angesprochenen Kleinserienhersteller zurückgreifen könnten. Meine Gemeinde in Schweiz fuhr einen steinalten Unimog, und tauschte diesen gegen einen Bremach ein. Dieser tat kaum mehr als nur ein Jahr Dienst, und wurde dann wieder gegen einen kaum jüngeren Unimog zurückgetauscht...

Eine Evolution des G's, mit weiter verbesserter Straßentauglichkeit durch wartungsfreundliche Einzelradaufhängung á la Munga, selektive und mechanische Höheneinstellung per Luftfederung, mit welcher man (siehe LandRover!) in gewissem Maße offroad sogar annähernde Starrachsen-Eigenschaften simulieren könnte wäre der von mir sehnlich erwartete Schritt gewesen.

Dann war man noch lange genug mit Mitsubishi verbandelt, hätte die Augen mal öffnen sollen, um zu erkennen, dass die Evo-Pajero's bei der Dakar seit Jahren unschlagbar sind, allen anderen Fahrzeugen regelmässig einen halben Tag abgenommen haben. Diese beiden Konzepte in der Serie zu vermählen wäre der richtige Schritt in ein weiter langes Leben des von uns so geschätzten Ur-G's gewesen.

Herr Hubbert hat vor einiger Zeit zugegeben, dass es ein sträfliches Versäumnis gewesen sei, den Ur-G erst kürzlich auf dem U.S.-Markt anzubieten, welcher dieses, ach so überholte Konzept aufgesaugt hat, wie ein verschrumpelter Naturschwamm. Sogar die dortigen Streikräfte haben erkannt, dass deren so hoch meritiertes Hummerteil, für gewisse Einsatzgebiete doch nicht optimal
genug ist. Hier im Forum konnte man lesen und sehen, das noch "kurz vor Toresschluß" unzählige G's den Weg nach Kanada machten...

Ich bleibe dabei: der wahre und rechte Neu-G hätte ein Kübel nach Art des Mungas mit den Abmessungen des Ur-G's werden sollen. Motto: das bewährte erhalten, nur was man heute besser machen könnte, so verbessern, dass es wie gehabt immer noch von jeder halbwegs ausgerüsteten Dorfschmiede gewartet und instandgesetzt hätte werden können.

So wäre für jeden Bedarf das passende Fahrzeug im Angebot gewesen: Der ML für die Hausfrauen- und Feldwege-Fraktion, der "Kübel" für diejenigen, die einfach jederzeit abbiegen wollten, auch wenn dort gar kein befestigter Weg wäre...

Ich ahne es schon, in ein paar Jahren wird wieder jemand im Herstellerkonzern reumütig etwas zu bekennen haben, und der, wer auch immer dann, wird ja dann wohl kaum persönlich davon betroffen sein, denn er wird wahrscheinlichst mit Abfindungen versorgt noch großzügigst für seine "Aufrichtigkeit" belohnt werden oder in den Aufsichtsrat hoch- und weggelobt werden. Es wird wieder den gebeutelten Kleinaktionär treffen, welcher unter Herrn Schrempps blasierter und großkopferter Globalinfizierung schon 50% blutleer geworden ist...

Viele *G*rüsse!
L U I G I... ;-)

Ist doch völlig egal, und ganz ehrlich, bevor ich mir weiterhin solchen Müll durchlesen muß, kauf ich mir nochmal einen. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />

Moin,

also als das Ende des VW T3 1990 verkündet wurde, ging eine Flut von Bestellungen bei VW ein. Das führte dann dazu, daß der T3 bis 1992 weitergebaut wurde, aufgehalten hat es den Modellwechsel natürlich nicht.
Die heutige Kundschaft ist am Sterben solcher Autos m.M.n. nicht ganz unschuldig. Die Kunden mögen sich die vielen "Sicherheitsausstattungen" nicht selber ausgedacht haben dennoch wurden die Angebote aufgesaugt wie ein trockener Schwamm das Wasser.
Ohne ABS, ESP, acht Airbags, Hochsicherheits-Fahrgastzelle, Knautschzone, Fußgängerunfallschutz etc. pp. sind heutige Fahrzeuge kaum noch an den Kunden zu bringen. Die Geister mag die Autoindustrie selber gerufen haben, nur jetzt sind sie da. Und viele dieser netten Sicherheitsausstattungen beißen sich halt mit einem Rahmenkonzept und Starrachsen. Dann natürlich noch Kostenseite. Mechanische Diff.-sperren sind z.B. gigantisch viel teurer als die elektronischen Helferlein, die wegen der Sicherheitseinrichtungen sowieso schon an Bord sind. Dann könnten die auch noch fehlbedient werden, welch Graus.
Nicht umsonst machen die "Fahrprogramme" in Fahrzeugen den Markt. Der Compi kann jedem "Blöden" den Fahrspaß im Fahrgelände ermöglichen. In Afrika wahrscheinlich eher nicht aber dafür ist das "Funcar" auch nicht gebaut worden und das wurde nicht verlangt.
Die Diskussion ist dem T3 nicht unähnlich und die IG T3 16" hat mehrere Anläufe bei VW unternommen, sowas ähnliches wieder in Produktion zu nehmen. Passiert ist natürlich rein gar nichts, außer dem süffisanten Hinweis, man könne den T5 ja bei Seikel "aufrüsten" lassen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" />

Ich will euch ja auch gar nicht den "neuen" G schönreden, ich finde den genauso häßlich wie ihr auch. Ich wollte nur sagen, daß er unaufhaltsam kommen wird, die wenigen "Verrückten", die lieber ein Robustauto hätten, zählen nicht.
Eigentlich müßte man doch in wenigen Jahren richtig stolz sein, einen "alten" G zu haben. Der steigt dann irgendwann im Wert, so wie es gut erhaltene Exemplare eines T3 heute schon tun. Folglich muß man sich jetzt also einen neuen kaufen, den gut pflegen und in 30 Jahren hat er wieder Neuwert <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />

Gruß
Jens

Hi
bin gespannt, ob diese Eiterbeule sich gegen den Disco 3 durchsetzen kann.
Der sieht erheblich besser aus und soll ja Wunder im Gelände vollbringen. Für den alten G war der keine Konkurrenz.

@ HT1
Genau. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />