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Nene,

Kühlwasser tritt nicht über (ok, es gibt Umstände, da kann das sein. Aber dann ist was kaputt). Im Normalbetrieb kann kein Motor dafür entschuldigt werden, daß er Kühlwasser verliert. "."

Und jeder Motor wird zumindest eine Minimalmenge Öl verbrauchen. Die kann durch moderne Fertigung und Öle gering sein, prinzipbedingt geht das aber nicht ohne Verbrauch. Was den Ölstand gleich bleiben läßt, ist normales Wasser - durch Kondensation oder so. Denkbar auch, daß z.B. beim Benziner Sprit der beim Kaltstart am Zylinder kondensiert, ins Öl gewaschen wird.

Alles in allem jedenfalls ein Grund mehr für regelmäßige Ölwechsel.



Apropos Benzinverbrauch: bei meinem Range war festzustellen, daß die Tanknadel in Linkskurven (oder war es rechtsrum?) immer höher stieg. Das ist doch klasse - wenn man den Tank so einfach voller kriegt. Ich wollte das eigentlich schon als Spartip veröffentlichen; aber mir fiel auf, daß ständiges Kurvenfahren praxisfremd ist. Auch ganz lange im Verkehrskreisel herumzufahren wurde mir bald zu langweilig, außerdem sollen die Reifen etc. dabei ja mehr verschleißen, das macht dann an anderer Stelle Mehrkosten. Stattdessen überhole ich jetzt immer auf dem Standstreifen und freue mich, dabei bares Geld zu sparen.

<img src="/forum_php/images/graemlins/smoke03.gif" alt="" />

Und ganz uncool wird es wenn Du kein Öl verbrauchst sondern auf einmal der Ölpegel steigt und dafür die Brühe nach Diesel stinkt.
War ein bekanntes Problem zumindestens bei den frühen TD%-Serien, da hat es dann Diesel an den PD-Elementen entlang in den Kopf und damit ins Öl gedrückt. Wurde, wenns man LR genug auf die Füße gestiegen ist, auf Kulanz repariert (kompletter Kopf inkl. PDs neu, bei mir 02/99 nach <3 Jahren und 80tkm, 0 EUR, <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />), ich hab´ aber damals auch von Kollegen gehört, die da ein par TEUR für abgedrückt haben.<img src="/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" />

Nach Hörensagen ist das Problem in 2001 oder 2002 zusammen mit der Umstellung auf den höheren Einspritzdruck der PDE beseitigt worden.

Seitdem checke ich den Ölstand noch sorgfältiger als vorher, brauche aber auch nur 1,5l/10.000km, und das bei 191.000km auf der Uhr.

Gruß
Dirk

Und ganz uncool wird es wenn Du kein Öl verbrauchst sondern auf einmal der Ölpegel steigt und dafür die Brühe nach Diesel stinkt.
War ein bekanntes Problem zumindestens bei den frühen TD%-Serien, da hat es dann Diesel an den PD-Elementen entlang in den Kopf und damit ins Öl gedrückt. Wurde, wenns man LR genug auf die Füße gestiegen ist, auf Kulanz repariert (kompletter Kopf inkl. PDs neu, bei mir 02/99 nach <3 Jahren und 80tkm, 0 EUR, <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />), ich hab´ aber damals auch von Kollegen gehört, die da ein par TEUR für abgedrückt haben.<img src="/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" />

Nach Hörensagen ist das Problem in 2001 oder 2002 zusammen mit der Umstellung auf den höheren Einspritzdruck der PDE beseitigt worden.

Seitdem checke ich den Ölstand noch sorgfältiger als vorher, brauche aber auch nur 1,5l/10.000km, und das bei 191.000km auf der Uhr.

Gruß
Dirk [/quote]

Mein Ölstand steigt auch (EZ 01/05 10000KM), allerdings gaanz langsam (ca. 2-3mm/1000KM). LR lehnt Abdichtung der PD-Elemente ab.
O-Ton: "wenn was gemacht wird, dann wird der ZK getauscht".
Scheinbar hammse zuviel Geld.
Jetzt wurde ne Ölanalyse gemacht <img src="/forum_php/images/graemlins/engel02.gif" alt="" /> ich wette die finden nix.....habe allerdings noch bis 01/08 Garantie <img src="/forum_php/images/graemlins/smoke03.gif" alt="" />

es geht auch einfacher:
unsere landis haben in frankreich geraucht. weiss, blau, braun, in allen schattierungen.
grund:
gepanschter diesel an der grenze CH-F oben in der nähe des forclaz (martigny-chamonix). da gibts so ne kleine mini-tankhütte. gott, war das ein rotz!
ich dachte, mein liebster hätte den geist aufgegeben. weiss-blauer rauch, vor allem im schub! wie bei bissel kaputter kopfdichtung, ne?!
neue tankfüllung, neues glück!
alles ok jetzt wieder.

der wüstenfuchs <img src="/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" />

Vielleicht sollte man sich bei den Mistkarren einfach nicht so viele Gedanken machen. Die wissen schon, was sie tun.
Wenns ihnen Spass macht bunt rumzurauchen *schulterzuck* sollen sie doch. Bitte! Nicht mein Problem.

Es gibt vorrangig zwei Möglichkeiten, beide wurden schon genannt:
Mangelhaft verbrannter Sprit im Schiebebetrieb bei kalter Maschine, idR. hervorgerufen durch fehlerhaften Spritzbeginn. Beim TD5 eine elektronische Einstellung.
Oder der Turbolader schmeisst Öl in den Auspuff, beim Gasgeben wedampft das an den ersten heissen Abgasen.

An die Ventilschaftdichtungen beim drosselklappenfreien Dieselmotor glaub ich erstmal nicht <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />