Grundsätzlich die gleichen Schwachstellen wie bei einem zivilen Serie-Fahrzeug: Rahmenausleger, Spritzwand, Lüftungsgitter, Türen (Ober- und Unterteile): oft ordentlich Rost, aber alle diese Karosserieteile kosten für den Lightweight nen Appel und n Ei. Motor halbwegs trocken (hahaha) und rundlaufend, Getriebe dito, alles gut schaltbar, also Hauptgetriebe, VT (roter Knopf) und Allradzuschaltung (gelber Knopf). Achtgeben bei der Elektrik, da ist bei der Ausmusterung oft einfach alles abgezwickt worden, was nicht mit verkauft werden darf (z.B. Infrarot-Scheinwerfer), das kann mit losen Kabelenden lustige Effekte haben. Plane halbwegs intakt, die kost schon bissi was.

Serie IIA wird fast nicht zu haben sein, davon gibt es nur ca. 3500 Stück, die sind entweder komplett vergammelt oder schweineteuer. Auffälligster Unterschied: innenliegende Scheinwerfer (Kühlergrill), ansonsten: Hauptgetriebe teilsynchronisiert (bei Serie III vollsynchronisiert). Serie III gibt es ca. 35000 Stück, die sind in Engelland ohne Probleme zu haben. Linkslenker sind da schon erheblich seltener.

Aber alles in allem ein absolut kultiges Spaßmobil!!! <img src="/forum_php/images/graemlins/liebe02.gif" alt="" />

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