Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Land Rover Wechselt Ihr eigentlich das Kühlwasser beim Landy?

Macht es eigentlich Sinn bei einer ollen Möhre, die immer mit Leitungswasser und Frostschutz gefahren wurde zu entkalken. Man hört ja gelegentlich von Spülungen mit Zitronensäurelösung etc.
Mein Saugerle hat zwar keinerlei Temperaturprobleme, aber trotzdem...?

Soso, Du liest also heimlich im Mercedes-Forum mit..... <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Ich bin zwar jetzt gerade nicht preislich vollständig orientiert, aber bei den Ersatzteilpreisen von LR würde ich einen verkalkten Kühler eher tauschen als reinigen.

Und wenn er keine Temperaturprobleme hat würde ich gar nichts machen. Never touch a running system... <img src="/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" />

Hast Recht. Diese Devise deckt sich exakt mit meinen Erfahrungen.
Den Sauger kriegt man eh net zum Kochen.

Hm...also doch lieber ab und an mal austauschen. (Freut vermutlich auch die Wasserpumpe!) Und das bißchen Kühlwasser kann ja obendrein kostenmäßig nicht so ins Gewicht fallen...

Hört sich überzeugend an! Kannst Du mir einen solchen renomierten Hersteller empfehlen?

hab ich mal gemacht, das resultat: nach der entkalkung hat er aus allen ecken und enden gepisst
also ich würds lassen... vorallem wenn keine probleme bestehen... meiner war damals eh ziemlich verrostet und so ein neuer kühler kostet ja auch nicht gerade wenig

Salut,

das möchte ich hier aus naheliegenden Gründen nicht so gern. Ich glaube auch, daß nahezu alle großen Hersteller diese fertigen Mischungen anbieten. Sie sind ja dann auch auf's Metall der Motoren, Dichtungen usw. abgestimmt - was einen wichtigen Hinweis auch für den Landy-Motor darstellt.
Ich fahre das Produkt eines Herstellers aus F, der ein gewaltiges Tier als Symbol verwendet. Es hat sehr gute Eigenschaften ist aber NICHT unbedingt für TD5-Motoren vorgesehen, wie ich aus berufener Quelle erfuhr.

Gruß
Roger San [color:"black"] [/color]

glysantin von BASF mit kalkarmen Wasser 50/50 gemischt ist das Beste was Du tun kannst.
Nur destilliertes Wasser würde ich für den Wasseranteil aber nicht nehmen. Ist zwar aus Sicht der Ablagerungsbildung optimal, weil darin ja weder Kalk noch Mineralien enthalten sind. Aus Korrosionssicht ist es aber schlechter, weil aggressiver. Wenn das normale Leitungswasser sehr viel Kalk enthält (so wie das meistens der Fall ist) würde ich für den Wasseranteil jeweils zur Hälfte normales u. destilliertes Wasser nehmen.
Also 50% Kühlermittel. U. Wasser jeweils zur Hälfte Leitungswasser u. destilliertes!

deine werkstatt hat recht;

je älter das wasser und je länger es durch das kühlsystem gepumpt wurde, desto geringer ist die konzentration an gelöstem sauerstoff. Sauerstoff ist durchaus aggressiv und greift metalle an, die nicht in der lage sind, unter einwirkung eben dieses sauerstoffs eine schutzschicht zu bilden.

Kavitationsschäden an pumpenlaufrädern, turbinenschaufeln oder eng- und kurvenstellen im kühlsystem erhöhen sich durch "frischwasser", wenngleich sie im automotorenbereich vernachlässigbar sind.

Die antiken Griechen kannten im übrigen bereits die wirkung des Oxygeniums und schrieben ihm die eigenschaften sauer, spitz, scharf zu.

Ich habe meine kühlwasser nur dann ausgetauscht, wenn reparaturen anstanden

soweit
spiess

Freut die Wasserpumpe aber nur, wenn du das Gemisch vorher angesetzt hast. Sprech ich da aus leidvollem Selbstversuch.
(Hatte wegen fehlender Deckeldichtung reines Leitungswasser im Kühlkreislauf und vor dem Winter gedacht, läßt mal den Kühler um 5 l leer laufen und gibst Frostschutz rein.
Hat die Wasserpumpe augenblicklich zerlegt.)
Tja, man wird alt wie ne Kuh... <img src="/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />

Bei fehlenden Problemen würd ich auch nichts unternehmen.
Entkalkungsmaßnahmen bei neuen Motoren sind Quatsch, bei alten ist oft der Kalk die gnädige Dichtung.
Einen zugesulzten Kühler separat spülen ist was anderes.

Grüße Hubertus