Hallo,
wenn der OM617A keine (Mehr-)Leistung bringt, fallen mir spontan folgende Möglichkeiten als Ursache ein:
[*] ALDA-Leitung nicht angeschlossen.
Beim OM617A wird die Einspritzmenge u.A. abhängig vom Ladedruck geregelt. Das geschieht über eine kleine Leitung, die hinten am Ansaugkrümmer befestigt ist, und über ein Sicherheitsventil letztendlich an die ALDA-Dose an der Einspritzpumpe geht, also an den quadratischen Aufsatz oben auf der Pumpe.
Fehlt diese Leitung, oder ist das Relais defekt oder falsch angeschlossen, bekommt die Pumpe nicht mit, daß Ladedruck anliegt, und regelt die Kraftstoffmenge nicht hoch. Das ist dann fast so wie ein Saugdiesel.
[*]Gasgestänge ausgeschlagen/falsch angebaut:
Bekommt der Motor überhaupt Vollgas? Das kannst Du mit einer zweiten Person überprüfen, einer gibt Gas am Gaspedal, der Andere sieht nach, ob der Gashebel an der Einspritzpumpe bis zum Anschlag bewegt wird.
[*]Luftfilter/Auspuff:
Der OM617A benötigt natürlich deutlich mehr Ansaugluft als der Sauger, und bläst auch mehr Abgasvolumen raus. Mit den Saugerteilen KANN da nicht viel mehr kommen, falls diese noch drin sein sollten. Als Luftfilter empfiehlt sich da beispielsweise das Teil vom 280GE, als Auspuff ist ein 60er Querschnitt nötig.
[*]allgemeine Einstellung des Motors:
Daß der Motor natürlich auch sonst richtig eingestellt sein muß (Ventilspiel, Einspritzzeitpunkt) verteht sich von selbst...
Zum Getriebe:
Hier brauchst Du eine kürzere Kardanwelle, da das 5-Gang-Getriebe länger ist als das 4-Gang. Die Schaltstangen kannst Du nehmen bzw. modifizieren, aber die Schaltkulisse ist anders.
Ansonsten versichere Dich VOR dem Einbau, ob das Getriebe in Ordnung ist (Lager, Synchronisierung, Späne im Getriebe). Und erneuere das Gummilager (Aufhängung) vom Getriebe gleich mit... <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Ach ja, die MB-Vertretungen würde ich künftig beide meiden. Wer keine Mechaniker hat, die einen OM617 ans Laufen bekommen, sollte lieber ´nen McDonalds aufmachen statt einer Autowerkstatt...
