So... Klonk kemma ja alle. Hab isch auch...
Jetzt hab ich das mal versucht einzugrenzen.
Ich sags gleich vorneweg, wenn ich das Mitteldiff sperre kann ich mit meiner Karre, egal wie grobmotorisch, alles anstellen ohne ein Klonk zu provozieren.
Folgende Verdächtige scheiden somit aus:
-Schaltgetriebe LT77
-Ausgangswelle LT77, Eingangszahnrad Verteilergetriebe LT230
-Kreuzgelenke und Verschraubung Kardan
-Achsdifferentiale
-Antriebswellen und Radmitnehmer
Wenns von denen was wär, dann müssts ja in jedem Fall Klonken.
Wessen ich mir bewusst bin ist, dass die HA neue Buchsen braucht. Die doddelt rum.
Das könnte der Grund sein, weil mit offenem Diff überträgt sich das Spiel ja quasi auf beide Achen, was zu einem Doddeln des ganzen Antriebsstranges führt. Mit gesperrtem Diff, geht der Antrieb sauber über die undoddelige Vorderachse und die doddelnde Hinterachse fällt nimmer so ins Gewicht.
Die zweite Möglichkeit wäre, dass das Spiel im Mitteldiff selbst auftritt?
So... viel gelabert. Jetzt meine Frage:
Kann es überhaupt sein, dass im Mitteldiff soviel Spiel auftritt?
Kann man das einstellen?
Okeoke... der einfachste Weg wäre wohl erstmal die HA in Ordnung zu bringen und dann zu gucken, ob ich überhaupt ein Problem hab. Seh ich ein...
Trotzdem will ichs wissen.
