Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Mercedes Leckere Bremse

guckst du:

Hallo,

da das Aussehen ja bekanntlich nicht alles ist, wie wäre es mit Zahlen, Daten Fakten?

Gruß

Thomas

hi thomas

das musst du mov-it schon selbst fragen <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> ich finde die nicht lecker wegen dem aussehen sondern wg der performance die diese anlage im gegensatz zur original anlage erhoffen lässt. und um besser zu sein wie die serienbremse bedarf es nicht viel...

eckdaten lt.mov-it:

front: 342 x 34 6s1 "SECURITY " (extra strong caliper)
rear: 322 x 32 4m5
rims: 18"

habe eine 4 kolben mov-it in einem anderen pkw und die ist über jeden zweifel erhaben und macht auch in spa nach 50 minuten turns nicht schlapp. für mich eines der besten investments ins auto die ich nie bereut habe. negatives was man über mov-it hört ist eigentlich nur die tatsache das die nicht gerade aldi preise haben. dagegen stehen aber viele positive meinungen von mov-it eignern über die leistung und eine hervorragende qualität auch im detail.

Hallo,

nun ja ich habe bei meinen Fahrzeugen auch größere Bremsen anderer Mercdes Modelle verbaut, das empfinde ich auch als gute Investition.

Da ist die Scheibe von Movit an der VA ja immerhin ca. 2 cm größer im Durchmesser als die originale unter 16" Felgen.

Aber sollte unter 18 " nicht noch mehr runter passen?

Gruß

Thomas

Bei 20" geht noch was <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />:

Hi Thomas,

Du hast das Maß verwechselt - vorne hast du mit der Mov-It 4 cm mehr und mit 342 mm Durchmesser liegt sie nur knapp unter den 350 mm des Cayenne (und dessen anlage funzt ..richtig). Du brauchst also mindestens 18" und viel mehr geht bei 18" nicht. Du hast ja nicht nur die Scheibe unterzubringen sondern der Sattel muss ja auch noch darüber gehen.

Über den Preis und ob die Anlage auch OHNE Distanzen unter das Serien 18" Rad passt, werde ich anfragen.

Hatte die Bremsen von Movit vor einigen Jahren im Pkw verbaut. Früher benutzten sie die Porsche Turbo Bremsen mit Adaptern. Das war allererste Güte. Top Bremse. Besser als Alcon, AP und Brembo. Anscheinend haben sie jetzt was "eigenes". <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Wenn sich in den letzten 1 1/2 Jahren keine größeren Änderungen bei der Bremse des Cayenne ergeben haben, dann bin ich der Meinung, daß die bei weitem überschätzt ist. Zumindest, was den Anspruch angeht, den Porsche an sich selbst gern stellt.
Die Beurteilung einer Bremse läßt sich nicht allein an den Scheibendurchmessern festmachen.
Auch nicht an der Anzahl der Sättel oder der darin verbauten Kolben. Die Kunst besteht hauptsächlich darin, die Wärmeabfuhr optimal zu lösen.

@ DaPo,
ich glaube dein Mog hat einen Bewegungsmangel, so wie die Scheiben aussehen.
<img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

moin carsten,

ich hatte 2 cayenne S und sicherlich ist das verzögerungserlebniss nicht wie in einem 7, 800 kg leichteren 911, aber dennoch sehr beeindruckend und vor allem im ggsatz zur G bremse, absolut standfest. wirkliche schwächen kannst du der cayenne bremse nicht nachsagen und wenn die bei einer notbremsung aus über 200 km/h an ihre grenzen stösst, ist das sicherlich in dem enormen gewicht des autos begründet. die cayenne scheiben wurden extra wegen möglichen offroadeinsatz nicht gelocht und büssen natürlich auch da einen teil der wärmeableitung ein. aber trotzdem - ich empfand die nie unterdimensioniert. das kann man im G - auch in den schwächeren motorisierungen leider nicht behaupten.

was die wärmeableitung angeht, ist die bei porsche schon seit vielen jahren einzigartig und patentiert. oft wird bei movit und auch brembo stoppern behauptet, das es porsche bremsen ohne logo sind. was definitiv nicht stimmt auch wenn sich die von aussen sehr ähneln. die entlüftungskanäle in der scheibe sind total anders und brembo stellt lediglich sättel in lizenz her und die scheiben für porsche kamen von jeher von zimmermann.

was brembo angeht, habe ich zumindest mit der brembo GT zwiespältige erfahrungen gemacht. gebremst hat die immer astrein und das ansprechverhalten war immer sehr gut. aber was verarbeitung, materialgüte und "wetterfühligkeit" der brembo angeht ist das ein eher dunkles thema. nach nässe oder tiefen aussentemps brummt und schabt die sich einen zu recht und lässt das lenkrad vibrieren. wäre trotz guten namens nicht meine wahl. auf dem foto gut zu sehen wie eine GT nach einem monat schon aussieht..

was die movit für den G angeht kostet die lösung für die vorderachse um die 4.5K, der sattel ist aus dem vollen gefräst und sie benötigt ca. 70 mm platz zwischen aussenkante bremsscheibe zur innenkante der radspeiche. wird jetzt zu messen sein, ob das bei den serienrädern ohne die leidigen distanzen zu realisieren ist.