Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Land Rover TD5 auf V8 umbauen ?

moin...

aelteres modell umruesten (zb fruehen tdi oder noch aelter) duerfte mit verlaub abgastechnisch und wegfahrsperrentechnisch die einfachere loesung sein...

schoenen serie 2 mit vauacht <img src="/forum_php/images/graemlins/liebe02.gif" alt="" />

oder gleich nen stage 1 gekauft... da haste alles drin

frueher war eh alles besser

nix gibts wird nicht verkauft hab den wagen grad wieder aufgebaut nach meinem kleinen abroller im winter, grins dann bin ich grad bei nen käfig draufzubasteln und die ganzen erinnerungen. nein der muß da rein !!!

mach kein Sch... mit dem Td5. Das ist doch was Zuver <img src="/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" />lässiges. Unserer zumindest....

Und für den Spielplatz Berlin würde ich Dir den 110 HCPU V8 von Richard empfehlen:
110 HCPU V8 - scrollen bis etwa zur Mitte

Ich fahr Ihn Dir auch gern mal Probe, bin ja aus der Gegend.
Gruss
Der Flick

keiner weiter eine idee ?

muß doch noch andere freaks geben die sich damit beschäftigen oder es schon mal versucht haben ?

du kanns mein v8 + getriebe gratis haben, wenn du bei meinem den td5 + getriebe einbaust <img src="/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />

ne lass mal gut sein, danke <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Naja,wozu noch Hirnschmalz verbrauchen, wenn die
Administarion dafür wohl keine Rennerlaubniss
erteilen wird ?
Technisch wird´s schon irgendwie gehen.
Gruß aus Berlin

Hi Neokat,

einen V8 einzubauen ist doch nicht so schwer.
Einen TD5 in ein älteres Auto zu bekommene, DAS wäre schwierig.

Der V8 wird sinnvollerweise ein Automatikgetriebe hinten dran haben. Das paßt dann direkt ans Verteilergetriebe vom TD5. Gib Acht, daß Du den Schalthebelapparatdingens vom Automatikgetriebe bekommst. Einzeln ist der wohl recht teuer. Das Schaltgetriebe vom TD5, ich kann´s nicht beschwören, aber eigentlich bin ich sicher daß das nicht an einen V8 paßt.
Motorfundamente am Chassis müssen geändert werden, iss klar.
Vorne die Kühlerbatterie vom V8 (Schlachtfahrzeug) zu übernehmen macht Sinn und sollte einfach einzusetzen sein.
So. Dann ist die Mechanik fertig. Naja, Auspuff. Ok, aber so´ne Walker Anlage vom Teilehandel ist problemlos zu kriegen und günstig. Katalysatorgeweih, das wäre wieder teuer. Auch da hilft ein Schlachtfahrzeug.
Benzinpumpe, tja, da würde ich es mit einer Bosch-pumpe versuchen, die die geforderten 2,5bar Systemdruck locker erreicht. Bei ebay gibt´s da sicher was. Ich denke, so eine 3 oder auch 4bar Pumpe mit guter Förderleistung (habe keine Zahl vor Augen, ich denke 200liter oder so, aber da läßt sich schnell was ergoogeln an Referenzfahrzeugen). Dann den Filter vom frühen 3,9er Range Efi nehmen und schöne Stahlleitungen legen. Oder .. den Originaltank vom 110 V8 nehmen, der hat wahrscheinlich wie der Range eine eingebaute Kraftstoffpumpe. Eine Rücklaufleitung braucht man auch. Das Ganze etwas temperaturfest/Wärmegeschützt verlegen !!
Der Motor hat natürlich eine komplette Efi-Anlage dabei, also mit Steuergerät, Kabeln, Krümmer mit PlenumChamber etc.
Beim Zündschloß mußte gucken und messen, ob man das vom Diesel weiterverwenden kann. Wegfahrsperre juckte mich nicht, ich würde das Zündschloß direkt und neu verkabeln.
Tja und dann läuft der Kram. Wo ist da ein ernstes Problem.
Die V8 wurden reihenweise in alte SerieIII und II und I eingebaut. Das ging genauso gut. Wieso soll das beim TD5 schwerer sein ??

Mir wäre egal, von welchem Baujahr der V8 kommt, wenn ein RangeRover das Schlachtfahrzeug ist - solange es ein 1990 und jünger ist. Dann hat er das 14CUx Steuergerät (mit dem könnte man mehr anstellen, d.h. eine kleine Kontrolleinheit für die Fehlercodes anschließen wie sie bei USA-Modellen Pflicht war. Und man könnte sie chippen. Ansonsten hat das 1989 keine Nachteile - die Hardware am Motor selbst ist gleich). Autos vor 1989incl. hatten den 3.5er Motor und die etwas, naja, anfälligere und unpräziser arbeitende "Flapper-Type" Einspritzanlage. Der 3.5er ist natürlich schwächer und irgendwie macht der 3.9er mehr Spaß.
Es ginge auch, da werde ich bald langweilig (aber so langsam wird es bei mir doch konkret), möglich das Steuergerät mit allerbesten Optionen auf Megasquirt umzurüsten. Bei Bedarf schicke ich da gern jede Menge Links (PM [email]landybehr@gmx.de).[/email]

Ich würde mich nicht in Einzelheiten verlieren, aber den V8 in den TD5 eingetragen zu bekommen halte ich für schlicht nicht möglich.
Weil zu der Zeit kein Landy V8 mehr unterwegs war, soll heißen homologiert? wurde.
Den V8 gab´s im Jubi Modell mit 4l und Automatik etctec, da hatten se schon Probleme damit, deswegen wurden die Teile deutlich später als geplant ausgeliefert ( wollte auch einen, aber 2 V8, da hab ic meinen lieber auf 4.6l umgebaut )

naja das sind doch schon mal passende infos wollte mir eh einen kompletten alten range holen und dann alles ausschlachten.