Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Land Rover TD5 auf V8 umbauen ?

Aber du wirst den Motor nicht eingetragen bekommen,

daher neben dem Range auch noch mindestens einen 110er Fahrgestell mit der gleichen Schadstoffklasse wie der Motor organisieren und den dann umbauen, sonst geht das nicht. Das kannst du vergessen!

Schnapsidee! <img src="/forum_php/images/graemlins/party48.gif" alt="" />

moin..


he leute,... warum nichtandersrum, nen disco v8 schiessen... billig, billig

und dann nen 100er defi aufs chassis ( mit nummer und brief ) bauen... wie siehts da mit der zulassung aus ?

Naja,

ein jeder hat so seine Ziele. Möchte sagen - für den da: http://www.pirate4x4.com/forum/showthread.php?s=271e8eef80fa5a223b97ce24b6194bf8&t=518573
spielen Zulassungsfragen auch keine Rolle.
Ich würde das Thema ja auch vorher klären wollen und könnte es mir auch nicht im Traum leisten, mit einer nicht zulässigen Lösung umherzufahren. Aber wenn es nur um die Klärung der technischen Möglichkeit geht ...

Einerseits: der TD5 läuft gut, hat Power und etwas Potential. Andererseits: wartet mal, bis die erste PumpeDüseEinheit erneuert werden muß. Andererseits: der V8 hat jede Menge Verschleißteile (was die neu kosten probiere ich gerade alles aus ). Andererseits ....

Ach, auch wurscht.
Am Ende macht doch jeder, was er will

<img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

---"wartet mal, bis die erste PumpeDüseEinheit erneuert werden muß"


Hatte ich gerade dieses Frühjahr...

War fast ein Tausender weg......

hmmjaaa,

und dieser Betrag x5 wenn irgendetwas gründlich schief lief oder einfach zu viel Laufleistung da ist (ich glaube die sind für einige 100tkm ausgelegt, meist reicht das wohl) ... nun wenn alle erneuert werden müssen dann wollt Ihr alle ´nen V8, denn für diese Summe bekommt man augenblicklich einen komplett neu aufgebauten 4.6er mit "aus´m Stand" doppelt so viel Leistung wie ein TD5. Odäää ?? <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Ich bin ja mal gespannt, wo die Reise langfristig hingeht. Die Energiekosten werden ja mittlerweile immer schmerzlicher, so daß alle doch eher an Alternativen denken - quasi so daß auch etwas Schlechtes etwas Gutes bewirken kann, wenn ich mal so philosophieren darf. Mir kommen da am ehesten Ethanol (also Benzinmotor) oder Biodiesel (also Diesel) in den Sinn. Um Wasserstoff ist es merkwürdig still geworfen. Ich könnte mir vorstellen, daß das mit Ethanol noch salonfähiger wird. Ich denke, darauf könnte ich mich/meinen Motor einstellen. Aber das geht jetzt vielleicht etwas zu weit.

BTW:

Spritpumpe für den V8 drückt wohl fast 5 Liter wenn man sie ließe. Hab´ das gerade gelesen (Des Hammill - Power Tuning the Rover V8). Der Einspritzdruck der Düsen liegt dennoch nur bei 2,5bar - der Druckregler am CommonRail macht das. Denke, also wenn es eine Bosch Kraftstoffpumpe werden soll, dann besser die 4 statt 3bar Type.

hab mir schon mal gedanken gemacht und werde mir bei mobile nen range schießen da ist ja wohl alles drin was ich brauche.

hartnäckiger Bursche! Würde zuerst abklären, ob Dein Umbau zulassungsfähig ist!

hier steht einer mit motor aber ohne getriebe. kann ich vermitteln falls interesse besteht. solltest du den v8 ans R380 anflanschen wollen, dann wird dir hier geholfen
http://www.engineconversions.co.uk/rangerover.html (v8 to 300tdi)
auf der insel könnte dir auch bezüglich zulassungsthematiken geholfen werden <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />