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Joined: May 2002
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viermalvierer
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viermalvierer
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Hallo, habe wie bekannt ja einen 110er Bj. 97 mit 163.000km. Gefahren wurde er die letzten 100.000 km mit Castrol 10W-60 vollsyn. Öl. Aus Kostengründen würde ich jetzt gerne die Sorte wechseln. Geht das, wenn ja auf welches Öl würdet ihr umsteigen. Oder ist das eine lohnende Investition ?? <img src="/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" /> Danke ! der LandyAndy
der LandyAndy
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Joined: Oct 2003
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Powerstroke Papa
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Powerstroke Papa
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ist eigentlich scheißegal, nur umgekehrt isses nix. Anbieten würde sich ein teilsynth. Öl z.B. Haste eigentlich keine Betriebsanleitung? Da steht so was drinne <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Falls nicht, guckt er hier: http://www.aral-lubricants.de/Ich persönlich bin bei Aral hängen geblieben weil ich eben dort gute Konnäcktschns hatte, die Betonung liegt bei "hatte". Da dem nicht mehr so ist, wirds das nächste mal wohl irgendwas ausm Baumarkt sein. <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Gruß Hartwig
wir schaffen das?
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Joined: Mar 2003
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:-)
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:-)
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20W50, aber ob billiger
im winter ist 15w40 die günstigste alternative...
ob castrol oder tamoil, kost fast alles gleich...
Ein Ingenieur der nicht säuft, ist wie ein Motor der nicht läuft!
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Joined: Jan 2005
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Habemus Papam
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Habemus Papam
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Nachdem ich das gemacht hatte,war meine ZKD durch.
Erklärung von einem Schrauber aus vergangener Zeit:
Mit Vollsynth.Öl quillt die Dichtung etwas mehr auf als mit herkömmlichen.
Nach dem Wechsel soll die Vorspannung nicht mehr korrekt gewesen sein.
Obs stimmt?Keine Ahnung.
Mischen ansich ist kein Problem.
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Joined: May 2002
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viermalvierer
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viermalvierer
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Nachdem ich das gemacht hatte,war meine ZKD durch. Uff, das will ich ja nicht <img src="/forum_php/images/graemlins/trau27.gif" alt="" />! Vielleicht hat ja jemand dazu ne Erklärung !
der LandyAndy
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Joined: Nov 2002
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von Fusel bespritzt
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von Fusel bespritzt
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Nachdem ich das gemacht hatte,war meine ZKD durch.
Erklärung von einem Schrauber aus vergangener Zeit:
Mit Vollsynth.Öl quillt die Dichtung etwas mehr auf als mit herkömmlichen.
Nach dem Wechsel soll die Vorspannung nicht mehr korrekt gewesen sein.
Obs stimmt?Keine Ahnung.
Mischen ansich ist kein Problem. Das würd ja bedeuten, dass man an seinem Drehmomentschlüssel die zu erwartende Ölsorte einstellen müsste... Das kann ich beim besten Willen nicht glauben.
Der Charme eines Geländewagens wächst mit dem Grad seiner Abnutzung.
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Joined: Aug 2005
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Literat
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Literat
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Nachdem ich das gemacht hatte,war meine ZKD durch.
Erklärung von einem Schrauber aus vergangener Zeit:
Mit Vollsynth.Öl quillt die Dichtung etwas mehr auf als mit herkömmlichen.
Nach dem Wechsel soll die Vorspannung nicht mehr korrekt gewesen sein.
Obs stimmt?Keine Ahnung.
Mischen ansich ist kein Problem. Das würd ja bedeuten, dass man an seinem Drehmomentschlüssel die zu erwartende Ölsorte einstellen müsste... Das kann ich beim besten Willen nicht glauben. hast du keinen ölmoment-zk-schraubenschlüssel ??? <img src="/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />
... ich bin nicht die signatur - ich putze hier nur ...
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Joined: May 2002
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Veteran
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Veteran
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Bleibe vorallem im Winter bei Vollsynthetiköl.
Begründung:
Leichterer Kaltstart,
Bessere Lagerschmierung durch dünnflüssigeres Öl,
Weniger Verschleiß
Weniger Probleme mit Ölschlamm.
Die Idee mit 15W40, das normale Öl würde und kann ich bei dieser Laufleistung und dem anstehenden Winter nur abraten. OK, billig, aber das ist auch alles.
Die Nachteile überwiegen, auch wenns im Geldbeutel weh tut.
Genauso umgekehrt, nehme niemals Vollsyntetisches Öl, wenn du vorher mineralisches gefahren hast und die Motorlaufleitung relative hoch (über 60.000 km) ist.
Aus leider eigenen Erfahrung muss ich sagen, der Motor hält trotz vorsichtigem Fahren meist nicht mehr lange.
Gruß
Volker D
Fernmechaniker, 130er TD5 Ambulance, Santana Ligero 88 & ex. CT-Discofahrer
Jeep may be famous, LAND-ROVER is Legendary"----*
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Joined: Dec 2004
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Enthusiast
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Enthusiast
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Genauso umgekehrt, nehme niemals Vollsyntetisches Öl, wenn du vorher mineralisches gefahren hast und die Motorlaufleitung relative hoch (über 60.000 km) ist.
Aus leider eigenen Erfahrung muss ich sagen, der Motor hält trotz vorsichtigem Fahren meist nicht mehr lange.
Gruß kannst Du mir das bitte erklären? Habe bei meinem etwas erstarkten Motor (>200PS) bei ca 100.000 auf Castrol RS 0W40 gewechselt- außer verstärktem Ölschwitzen habe och nach 10.000km keine Probleme... <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
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Joined: Oct 2004
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Suchtiger
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Suchtiger
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Deswegen vielleicht:
Auszug aus den Shell Tipps:
Kann ein lange mit Mineralöl betriebener Motor problemlos auf Synthetiköl umgestellt werden?
Prinzipiell ja, wenn auch Verschleiß nicht rückgängig gemacht werden kann. Durch die Verwendung von Synthetiköl wird ein solcher Motor meist deutlich von Verbrennungsrückständen - insbesondere an den Kolben - gereinigt, was kurzzeitig zu einem höheren Ölverbrauch führen kann, der sich dann jedoch wieder stabilisiert, sofern der Motor technisch einwandfrei ist.
Grabe den Brunnen, bevor du Durst hast.
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