Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Land Rover Kreuzgelenk ausgeschlagen

Hallo zusammen,

dass beide Kreuzgelenke einer Kardanwelle fluchten müssen ist lehrbuchmässig richtig. Kann man nachlesen. Im LR-Werkstatthandbuch steht jedoch im Kapitel Gelenkwellen, dass sie beim Landy bewusst verdreht zueinander eingebaut sind.-Weiss jetzt aber grad nicht, ob das nur für die Vorderachse gilt. Soll Vibrationen oder so mindern. Kann ich mir aber schlecht vorstellen.
Ein Kreuzgelenk hat konstruktionbedingt während einer Umdrehung Schwankungen der Winkelgeschwindigkeit. Werden Kreuzgelenke paarweise eingesetzt wie bei einer Kardanwelle, gleicht sich das wieder aus. Dazu gehört aber, soviel ich weiss, dass die Gelenke deckungsgleich, also nicht verdreht zueinander montiert sind, dass die beiden Flansche genau parallel zueinander sind, und dass der Knickwinkel ~15° nicht übersteigt (ausgen. Weitwinkel- u. Doppelgelenkwellen). Vorallem der Punkt mit den parallelen Flanschen scheint mir beim Landy aber nicht verwirklicht, da die Achsen wie es aussieht flanschseitig leicht nach oben gekippt sind.
Gruss, Skippy

Na und erstmal beim Disco,da hängt das Getriebe nach hinten,da ergibt sich ein Winkel an der vorderen Welle...

Skippy aus der St.Eiermark hat das richtige zu diesem Fred beigetragen.
bei gleichbleibender Drehzahl auf der Antriebsseite beschreibt bie Gelenkwelle bei jeder Umdrehung zwei positive und zwei negative Beschleunigungen. Dadurch beginnt sie "zu flackern", sprich, kleineste Toleranzen führen zu einem Klackern und evtl. zum Aufschaukeln der Welle.
Je weiter ein Kreuzgelenk geknickt wird, desto krasser wird dieser Effekt. Je länger die Kardanwelle -ebenso!
Die Höherlegung hat also ziemlich sicher was damit zu tun.
Abhilfe?
Das ist ein "es könnte, evtl" und "probier mal"-Problem. Evtl. war das neue Kreuzgelenk nix
Wenn ein neues wieder so schnell wech is, eine andere Welle einbauen. Muss nicht neu sein, nur eben anders.
Ähnliches Problem gabs bei den Eisenbahnen, den sog. "regioshuttle"-zügen.
die haben nachträglich Getriebeextensions angebaut, um die Knickwinkel der Antriebswellen zu verkleinern.Kannst ja noch einen Zahnradsatz untem am VG anbauen, musst dann eben vorwärts im Rückwärtsgang fahren.... <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

der wüstenfuchs <img src="/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" />

@ Coyote

Mag ja sein, dass das alles richtig ist.

Aber die eigentliche Frage von Tommy wurde auch dadurch nicht beantwortet.

Was soll er jetzt tun und wie soll er die Welle evtl. anders zusammenstecken...

"Was soll er jetzt tun "

welle mit den gelenken fluchtig zusammen bauen.
dann erst mal prüfen, ob das schiebestück inzwischen
durch die unwucht ausgeschlagen ist.
(schiebestück muss spielfrei sein)

wenn spiel, welle neu kaufen, unter lehrgeld abhaken.

wenn spielfrei, zusammen stecken, zum gelenkwellenbauer
der wahl gehen (gelbe seiten) und welle wuchten lassen.

auch das unter lehrgeld abhaken.

wenn die kreuzgelenke eh neu müssen, dürfte sich die
reparatur mit wuchten fast nicht lohnen.
wird am wuchten gespart, läuft man gefahr, dass die
eingangslager am diff oder am getriebe ausschlagen.
das wird dann wirklich teuer.

also mein rat: welle neu kaufen, bei den üblichen verdächtigen.

Recht hat er !