Skippy aus der St.Eiermark hat das richtige zu diesem Fred beigetragen.
bei gleichbleibender Drehzahl auf der Antriebsseite beschreibt bie Gelenkwelle bei jeder Umdrehung zwei positive und zwei negative Beschleunigungen. Dadurch beginnt sie "zu flackern", sprich, kleineste Toleranzen führen zu einem Klackern und evtl. zum Aufschaukeln der Welle.
Je weiter ein Kreuzgelenk geknickt wird, desto krasser wird dieser Effekt. Je länger die Kardanwelle -ebenso!
Die Höherlegung hat also ziemlich sicher was damit zu tun.
Abhilfe?
Das ist ein "es könnte, evtl" und "probier mal"-Problem. Evtl. war das neue Kreuzgelenk nix
Wenn ein neues wieder so schnell wech is, eine andere Welle einbauen. Muss nicht neu sein, nur eben anders.
Ähnliches Problem gabs bei den Eisenbahnen, den sog. "regioshuttle"-zügen.
die haben nachträglich Getriebeextensions angebaut, um die Knickwinkel der Antriebswellen zu verkleinern.Kannst ja noch einen Zahnradsatz untem am VG anbauen, musst dann eben vorwärts im Rückwärtsgang fahren.... <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
der wüstenfuchs <img src="/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" />
