Zum ersten prüfen mußt du überhaupt nix schrauben. Heckantrieb haste doch zur Zeit eh nicht. Also vorne die Staubkappen runter, Räder auf dem Boden lassen, Motor an, Gang rein in Untersetzung ( dann ist das Getriebe gesperrt) Kupplung los lassen und Getriebe drehen lassen. So wie Du auch geschaut hast, ob sich die Kardanwelle vorne noch dreht. Nun kannst Du sehen, ob sich eine der Wellen in der Vorderachse dreht. Das würde heißen, Mitnehmer Verzahnung ist durch. Wie Du weißt, dreht immer die Seite, die am wenigsten Widerstand hat. Am besten machst Du das natürlich mit einer zweiten Person auf dem Fahrersitz. Nicht das die Karre doch plötzlich losbockt. Warum auch immer........Wenn sich keine der Achsen im Mitnehmer dreht, sieht es schon schlechter aus. Dann wird wohl die Steckachse im Diff ab sein......dann wirst du wohl doch schrauben müssen.....Gruss, ziro