Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Land Rover Batterie zu lange abgeklemmt???

Da geht kein Lüfter oder sonst was.

Wenn ich das Pluskabel von der Batt. verfolge komme ich auf der Beifahrerseite (rechts) an den Motorblock. Dort ist Strom auf dem Kabel messbar.

Nur unter dem Beifahrersitz finde ich keinen Strom mehr <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> obwohl die Schmelzsicherungen alle okay aussehen.

Jetzt müsste ich ja die nicht belegte Fuselink 3 gegen die Fuselink 5 (beide 60A) tauschen können???

es gibt so ne unfall hauptsicherung im motorraum, die legt alles lahm... mussu mal gucken wie man die überprüft steht im handbuch

Ich gebs auf und lasse unseren Blaubär durch bayrische Jäger erschiessen!!! <img src="/forum_php/images/graemlins/mad.gif" alt="" />

Die Fuselinks sind ausgetauscht, das Zündschloss kann ich nicht prüfen, da komm ich nicht ran ohne das Armaturenbrett zu zerlegen. An der nachträglich eingebauten Hupe liegen zumindest am Umschalter 12.8 V an. Alle Verbraucher über die Verbraucherbatt. funktionieren ohne Mucken.
Nur die Teile die über die Zündung laufen wollen nicht....

Den "Notaus" im Motorraum, das ist ein Schalter der öffnet wenn die Haube aufgeht?

Morgen lass ich Ihn aus der Garage abführen <img src="/forum_php/images/graemlins/party48.gif" alt="" />

also der schalter ist in der nähe der spritzwand, ich glaub wenn er aktiviert wurde dann muss man ihn reindrücken, sollte demzufolge also nicht reindrückbar sein.
hab das nur mal bei einem kollegen gesehen, mein benziner hat so modernes zeugs ja nicht <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

>> Den "Notaus" im Motorraum, das ist ein Schalter der öffnet wenn die Haube aufgeht? <<

Nö... der Haubenschalter ist für die Alarmanlage und geht ans 10AS-Steuergerät (WFS/ZV/Alarm).

Sensemann meint den Crashschalter... der schaltet normalerweise nur die Kraftstoffpumpe und das Motor-SG aus. Für den Ausfall des Lüftergebläses kann ich mir das als Ursache nicht vorstellen - probieren schadet aber sicher nicht.

Der Saft geht bocksimpel von der Batterie zur Fuselink 5 und von da zum Zündschloß. Logische Schlußfolgerung: da sowohl Funktionen der Schlüsselstellung 1 (Gebläse) als auch 2 (Kontrolleuchten + der ganze Rest) nicht mehr gehen, sollte der Fehler im Zündschalter selbst oder in dessen Versorgung zu finden sein.

Hast Du (wie oben geschrieben) beide Seiten der Fuselinks gemessen? Ist da überall Saft drauf?

Wenn an den Fuselinks wirklich *überall* Saft ist, aber an den kleinen Sicherungen nix mehr ankommt, dann miß einfach die paar lumpigen Leitungen durch (Stromlaufplan hast Du ja sicher).

>> das Zündschloss kann ich nicht prüfen, da komm ich nicht ran ohne das Armaturenbrett zu zerlegen <<

Dazu muß nur die Instrumenteneinheit und die Lenksäulenverkleidung weg.

genau <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />

das sind 4-5 Schrauben (meiner hat nicht mehr alle...so wie ich) dann hast du ihn vor dir.

bei mir hatte sich das (braune?) Kabel losgerappelt <img src="/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" />

Um es vorwegzunehmen, ich habe wieder dazugelernt und schäme mich jetzt erst mal ne Weile <img src="/forum_php/images/graemlins/blush.gif" alt="" />

Zusammen mit dem freundlichen Herrn vom TCS (Schweizer ADAC) haben wir 45 Minuten gesucht um dann den Fehler, besser meinen Fehler zu finden.

Ich hatte die Batterie umgedreht, vorher war der Pluspol hinten - jetzt ist er in Fahrtrichtung vorn. Und als ich alle Kabel wieder angeschlossen habe wurde die Direktversorgung der Motorsicherungen (braunes Kabel) mit dem Minuspol verbunden.
Das führte dazu, dass zwar der Strom bis zum Alternator verfolgbar war, aber keine Querbestätigung zum Starten vom Steuergerät kam.

Vielen Dank an alle die mich mit guten Tips eingedeckt haben <img src="/forum_php/images/graemlins/thankx.gif" alt="" />


Bei so viel Dummheit tröstet das Lob vom Pannenhelfer über die sonst ordentliche Verkabelung wenig...


Grüsse
Der Flick

Uuuuuiiiiiiii. Da ärgert man sich gewaltig!
Na, hauptsache, das Kerlchen läuft wieder und Du hast nix kaputtrepariert! Morgen lachst du drüber! <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Daran sind nur die komischen UK-Kabelfarben schuld <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> - bei deutschen Autos finden wir Braun meist für Masse, nicht für Plus - das hätte mir sicher genauso passieren können! <img src="/forum_php/images/graemlins/blush.gif" alt="" />