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:-)
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das motörchen wäre cool
...nimmt sich Peugeot jetzt für das nächste Rennen in Le Mans vor: den Langstrecken-Klassiker mit einem Ölbrenner zu gewinnen. Der Selbstzünder wurde auf der Messe in Paris in der Studie 908 RC vorgestellt. In dem viertürigen Concept Car steckt ein 5,5 Liter großes V12-HDi-Aggregat, dessen Leistung der französische Hersteller mit 515 kW/700 PS angibt. Es stemmt 1200 Newtonmeter auf die Kurbelwelle.....
und tschüss....
Ein Ingenieur der nicht säuft, ist wie ein Motor der nicht läuft!
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Gehört zum Inventar
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Gehört zum Inventar
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Dieses Rennen wurde schon mal von einem Diesel gewonnen, war es Audi oder BMW ? Egal, auf jeden fall mit Dieselmotor <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
Gruß
Jens
“Noch sitzt ihr da oben, ihr feigen Gestalten,
vom Feinde bezahlt und dem Volke zum Spott.
Doch einst wird wieder Gerechtigkeit walten,
dann richtet das Volk und es gnade euch Gott.”
(Carl Theodor Körner, 1791 – 1813, deutscher Dichter und Dramatiker)
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s'war ein Audi ?
Der Motor kommt, leicht abgeschwächt in den Q7
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Asmus
Defender 90 300tdi Erstzulassung 30.04.1998 (für Insider)
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Süchtiger
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Süchtiger
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<img src="/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" /> 1200 Newtonmeter <img src="/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" /> bleibt da eigentlich noch der reifen auf den felgen? oder wird via ESP abgeregelt? <img src="/forum_php/images/graemlins/kotz.gif" alt="" /> spiess
Dear receiver! This text was officially proofread by the NSA to avoid displeasing content in order to guarantee your complete satisfaction!
Thank you for your understanding. You're welcome!"?
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Q7-V12 und Rennmotor haben nicht viel miteinander zu tun.
Die immerhin 2,6 bar Ladedruck sind hübsch sesquialterale 1,4bar; entsprechend ladedruckbereinigt macht schon ein Duramax LBZ dank 10% mehr Hubraum alltägliche 550PS und 1300NM.
Ob der Audi-V12 im Serienzustand Anhänger verkraftet wie der V8 noch mit gängigen 650hp, wird wohl länger offen bleiben. Reklame spielt ihn doch eher als 24h-Motor auf.
In kleine Autos, die weniger Gewicht und Länge vertragen, findet er vielleicht mal.
Aber richtig kompakt sind V12 auch nie.
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wozu sollten die Kompakt sein.....
Mir würde zwar auch ein V8 diesel mit 1300Nm reichen....
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Nur wenn sie in LC, RR und LR sollen, klar.
Der Peugeot hatte mich auch gleich berührt - aber mehr als Aussicht gegen Ingolstadt in LeMans.
Wenn Schrauberdiesel, dann nähm' ich selber lieber einmal V-92 S2 oder V-46 TK u.Ä., ... was eben noch kompakt und leicht genug wäre, im Stile von Allison und Napier Lion in ein mittleres Chassis zu passen.
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hast Du Bilder und Daten ?
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Vom V-46 TK1 weiß ich den Hersteller garnicht. Die leichte Serie in Nachfolge des V-2 in Rußland ist online bei ChTZ http://chtz-uraltrac.com/catalog/items/19.phpSchwerere LKW-Versionen sind's bspw. bei Barnaultransmash. Für den Lion ggf. mit Napier + Railton googeln, ist eine ältere Geschichte.
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