Gummibuchsen sind OK, solange man auf der Straße bleibt und die Karre nicht ölt. Ansonsten gehören da [Gebetsmühle an] Bushwaka Polybushes rein. Blaue (Comfort) für Längslenker an Rahmen, damit die Gewindebolzen nicht abbrechen und rote (Classic) für Längslenker an Achsen, Panhardstab und Dreieckslenker an Rahmen, damit die Fuhre ordentlich geradeausläuft. [Gebetsmühle aus]

Zitat
Ich hätte gern sehr gute Verschränkung und guten Anpressdruck.
Das wäre nur möglich, wenn die VA genauso weit verschränkt wie die HA und beide Achslasten in jeder Lage gleich sind - was wiederum nicht nur beim RR unmöglich ist. Aber z.B. eine RR-Karosse auf einem Schreitbagger-Fahrwerk - das hätte was.

Die Verschränkung der VA wird übrigens nicht durch den Panhardstab behindert, sondern durch die Zweipunkt-Aufhängung der Längslenker an der Achse, die in dem bisschen Gummi oder PU eben nur sehr eingeschränkt seitwärts kippbar ist. Das läßt sich vermeiden z.B. durch Safarigard 3-Link, aber sowas ist hierzulande untüvbar, genauso wie Uniball-Gelenke o.ä. an Panhardstab und Längslenkern. Von den notwendigen Bratungen für die Aufhängungen am Rahmen ganz zu schweigen. Da hilft nur Auswandern ins Land der unbegrenzten Mögkichkeiten:
Zitat
I had moved to South Carolina from New York,
and at that time a vehicle inspection was required to register my car.
I was nervous; my car was in rough shape.
I thought of New York State's rigorous inspections.
Any number of problems might turn up that would be expensive to fix.
I drove down a country road and found a garage that had an inspection sign.
When I told the mechanic what I needed, he circled the car,
turned on the lights and honked the horn.
Then he attached a new sticker and asked me for the three-dollar fee.
I was shocked. "Is that all you have to do?" I asked.
He answered, "Well, you drove it here, didn't you?"

Ansonsten hat rovervirus schon recht - ein RR im Serienzustand ist der beste Kompromiss zwischen Straßen- und Geländetauglichkeit. Jede Verbesserung der Geländetauglichkeit verschlechtert die Straßentauglichkeit und umgekehrt. Mit Ausnahme von Bushwaka PU-Buchsen und Bilstein-Dämpfern.