Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Mercedes Floh im Ohr

jetz wird mich wahrscheinlich der Rest der Gemeinde für verrückt erklären, aber mir hat da jemand nen Floh ins Ohr gesetzt:
Siehe auch "M110 und Gebirge"


Supercharger gibts hier in den USA in jedem besseren Zubehörladen.
So ein Teil mechanisch einzubauen, Halterung - Riemenantrieb, sollte keine unüberwindlichen Probleme aufwerfen.
Wenn der Ladedruck relativ gering bleibt, 0,3 bis 0,4 Bar sollte der Motor das wohl aushalten.

Evtl muss aber mehr Kraftstoff eingespritzt werden, dazu werden Regeler angeboten die - in die Rücklaufleitung eingebaut - den Systemdruck abhängig von Drehzahl und Ladedruck regeln.

Was meint ihr denn zu sowas ?

<img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Servus
Oskar

Tja, es kommt mit Sicherheit ein erhöhter Verschleiß auf alle nachgeschalteten Teile. Am besten, du redest einmal mit den dortigen Mechanikern.
Ich persönlich würde es nicht machen. Der 280iger Motor ist wirklich gut, AMG hat diesen früher auch Leistungsgesteigert, allerdings haben sie vom Turbo die Finger weggelassen.
Andere Nockenwelle einbauen, anderer Auspuff und vielleicht regelmäßig mit Oktan Booster arbeiten.
Ansonsten bin ich schon seit vielen Jahren mit folgender Einstellung gut gefahren:
Will ich mehr Leistung, kaufe ich ein Auto vom Hersteller, der dies serienmäßig anbietet.

@ U2

mal ganz nebenbei, was ist mit der Motorsteuerung bei jüngeren Fahrzeugen. Ich kann mir nicht vorstellen, dass nach einem Selbsteinbau - ohne Umprogrammierung der Kennfelder etc. - noch irgenwas stimmt. Mal ganz abgesehen von den Abgaswerten.

grüße
AlexanderG

Ad Motorsteuerung: Beim M110 ist das noch harmlos

Ad Oktan-Booster: Wenn nicht der Zündzeitpunkt massiv nach vorn gedreht wird, bewirken diese Säftchen absolut nichts.

Grüsse,
Peter

Natürlich. Aber du weißt ja sicher, dass der US Sprit nicht unbedingt der Beste ist.

Hallo,

Betreff US-Sprit: Bei den 280ern Motoren M110.994 mit einer
Verdichtung von 8,0 spielt die Spritqualität nicht die große
Rolle.
Bin mit meinem 280er Kasten 1996 3 Monate durch Canada und
Alaska gefahren. Nie Probleme mit der Leistung gehabt, waren
immerhin ca.25000 Km.
Für mehr Leistung würde ich den M110 aus einem PKW nehmen.
Verdichtung 9,0 und 185 PS. Braucht aber Superbenzin. Habe
ich auf meinen Touren nie gesehen.

Nochmal M110 im Gebirge: Laut Bosch verliert der Sauger
pro 100m 1% seiner Leistung. Da bleiben von den 150PS in den
Bergen (2000m) immer noch 120PS.

Gruß Alcandriver

erst mal vielen Dank für den diversen Input.

Das wird jetzt ziemlich lnag werden.

@HT1,
ich würde den SC so einstellen dass in meiner Höhe die max. Leistung eben 156 ps ist. Dann sollte alles Nachgeschaltete keine Probleme bekommen.
Ob der Einsatz eines SC für diesen Zweck overkill ist, lassen wir mal beiseite <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Ein G55 würde mich schon reizen, aber aus ploitischen Gründen - wir leben schliesslich in einer Stadt mit 4000 Einwohnern - kann ich mir so ein Teil nicht auf die Ranch stellen. Ich will keinesfalls den Touch des zuggezogenen Neureichen erwecken. Ein Mercedes, Audi und BMW Motorrad ist eh schon am Limit.

Ausserdem, wir gehen wandern. So wirklich 2 Wochen verschwunden y.B. in der Sierra Nevada oder Grand Canyon. In der Sierra kanns passieren das ein Bär das Auto aufbricht, ansonsten im Backcountry ist alles drin, auch daß das Auto nur noch Schrott ist.

Ad Motorsteuerung bei neueren Fahrzeugen

Gibts diverse Motorsteuerungen, z.B. hier http://www.msefi.com oder da http://www.mapecu.co.nz
Abgaswerte, kommt drauf an wo man wohnt. In California wirds problematisch. Nevada auf dem Land ists wurscht.
Haben einen Nachbarn hier, lebt in Las Vegas (Die haben Smog Vorschriften) hat sich hier ein kleines Grundstück gekauft damit er einen Wohnsitz = Zulassungsort auf dem Lande hat. So umgeht man den Smog Check.

Am Rande, in Nevada und Arizona gibts noch R12


Gibt auch hier Tankstellen, die kein Super (Premium) haben. Von hier nach Las Vegas, z.B.

Mal sehen ob ich einen preisgünsten SC finde. Mit Sicherheit keinen Abgasturbo sonder sowas http://www.automotive.eaton.com/product/engine_controls/superchargers/M45.asp

... wer keine Arbeit hat macht sich welche
Servus
Oskar

Hallo Oskar,
die K-Jetronic mit einem Turbo oder Kompressor ausrüsten wurde mit gutem Erfolg schon gemacht. Es gibt dazu Websites mit aufgeladenen Motoren vor allen von VW. Renault hat seinen Turbo 1 damals auch mit einer K-Jetronic realisiert.
Die Umbauarbeiten halten sich dabei in Grenzen. Die Stauscheibe mißt die Kraftstoffmenge von selbst richtig zu.
Also keine Angst vor dem Umbau.

Gruß JohannesJ

Hallo Oskar,

gib doch mal Bescheid, wenn Du einen SC eingebaut hast. Würde mich interessieren, wo das Teil Platz findet. Habe auch einen M110, allerdings mit Klimaanlage.

Rein subjektiv hatte ich das Gefühl, dass E85 bis zu einem gewissen Mischverhältnis auch ohne Zündverstellung zu besseren Fahrleistungen verhilft. Wie gesagt, rein subjektiv. Und in den Staaten gibt's ja mittlerweile immer mehr Anhänger des Biosprits, da kann Dir sicher weitergeholfen werden.

G-rüße
Michael