@mick: Na mal nicht gleich rumgiften! Wenn´s Dir zu teuer ist, kannst Du ja immer noch die Nachrüstlösung nutzen- oder Lada fahren.
Original RDK´s sind in die Fahrzeugsystemarchitektur integriert. Deswegen ist das Ganze auch etwas teuerer. Die ganzen elektronischen Hintergründe zu erklären würde jetzt etwas zu weit führen. Nur soviel, dass die Nachrüstlösungen ein abgespecktes Protokoll haben und auch die Toleranzen sind gröber. Für einen genaueren Vergleich müsste ich die Systembeschreibung Deines Nachrüstsatzes haben. bei unserern Systemen wird z.b. der Druck an allen 4 Rädern gleichzeitig angezeigt- nix drücken. Es gibt aber auch eine abgespeckte Variante- da kommt bei Druckverlust nur eine Warnleuchte. Sieht dann für den Kunden ähnlich aus wie der Plattrollwarner.

@kadege: auch wenn Du es nicht wahrhaben willst- es gibt Leute, die haben selbst vor Dir noch einen Wissensvorsprung <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Mir ist der Unterschied zwischen GL (der hat schon RDK) und G schon bewußt.
Bei uns stehen die Karren mit RDK jedenfalls schon auf dem Hof.

@oli: Wenn Du Dich für eine Nachrüstung entscheidest, sende mir mal eine PM- soweit wohnst Du ja nicht weg.

Für die Stahlräder vom G ist die Nachrüstung nicht geeignet. Die RDK- Ventile sind nur für den Ventillochdurchmesser 11,3mm geeignet- das Stahlrad hat 15,7mm. Wer da nachrüsten möchte, kann nur auf eines der Systeme ausweichen, bei dem der Sensor mittels Spannband auf dem Felgentiefbett befestigt wird. Eines dieser Systeme ist z.B. das Road snop von Nokian (liegt bei mir im Schrank rum- deshalb kenne ich es). Allerdings haben die das nur für PKW geprüft- für Geländewagen konnte mir der Vertreter keine Garantie geben.

RDK wird in den USA für NEUwagen Gesetz- deshalb werden über kurz oder lang alle so ein Ding bekommen.