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Hi, ich habe in meinem G die typischen alten Sicherungen.



Eine davon schmilzt.. Sollte irgendwo ein Kurzschluß auftreten oder die Sicherung überbelastet werden, sollte sie doch einfach durchbrennen. Bei meiner scheinen die Kontaktenden so heiß zu werden, daß die Sicherung dort weich wird und dadurch, daß sie ja federbelastet ist, wird sie an den Enden zusammengedrückt, sitzt dann lose, bzw. fällt irgendwann einfach raus

Die eng daneben eingeklinkten Sicherungen weisen sowas nicht auf. Was Huhn?

Jruß,

Carsten

Es gibt 2 Möglichkeiten:
Methode 1: Nachrüsten einer Sicherungskastenwassersprinklerkühlung (wundert mich das der G sowas nicht ab Werk hat) um das Überhitzen der Sicherung zu vermeiden. <img src="/forum_php/images/graemlins/longtom072.gif" alt="" />
Methode 2 (die eigentlich bessere): Den Schuldigen für das Überhitzen der Sicherung suchen und den Fehler beheben. Geht entweder per Multimeter und Handarbeit, oder aber die Sicherung durch eine 1000A Slowblow Sicherung (Kupferbolzen) ersetzen und den Rauchzeichen aus dem Kabelbaum folgen <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />

Schätze mal, daß Du mal die Kontakte der Sicherungshalter reinigen solltest. Durch Verschmutzung/Oxydation reduziert sich die (wirksam) leitende Fläche, und sehr viel Strom fließt über sehr wenig Querschnitt -> Hitze entsteht.

Ähnliches hatte ich mal bei nem Scheinwerfer: Da ist der Stecker so heiß geworden, daß sich die H4 selbst ausgelötet hat. Neuen Stecker dran, und gut war´s (reinigen innerhalb des Steckers war mir zu aufwändig...)

Was für ein Sicherungshalter ist das denn?

Mit Schraubanschlüssen, oder mit Quetsch ( Crimp ) Verbindungen?

Ich tippe mal, dass der Übeltäter an der Verbindung vom Kabel zum Sicherungshalter zu suchen ist.
Wenn diese Verbindung nicht mehr OK ( nicht mehr niederohmig ) ist, dann entsteht an dieser Stelle Verlustleistung ( Wärme ! ).

Eigentlich kannst du froh sein, dass die Sicherung auslöst -
immer noch besser als ein Kabelbrand.


Gruss,
Joachim

@ Grijo

so wie ich das gelesen habe, bleibt aber der Kontakt j anoch erhalten.
Sprich die Sicherung löst eben nicht aus!

Sondern nnur der Kunststoff der Sicherung wird weich und schmilzt.


Fänd ich nicht lustig sowas...

Wenn die Sicherung nicht auslöst, dann ist das der schlechtere Fall - da hat Fendi vollkommen recht.

Gleichzeitig unterstützt dies meine Theorie, dass zum Kabel hin ein "hoher" Übergangswiderstand ist.
Wenn nun ein Verbraucher angeschaltet wird, dann fällt ein Teil der Spannung an diesem Übergangswiderstand ab.
So kommen, je nach Stromfluß zum Verbraucher und Übergangswiderstand, schnell ein paar Watt zusammen.

Wenn kein Verbraucher eingschalten ist, dann darf auch nichts warm werden.

Gruss,
Joachim

jupp, da is ein kontaktproblem irchendwo.
und zwar sehr direkt an der sicherung.
korrosion an den federbügeln is ein heisser tip, da stimme ich zu. wenn es da aber ne sicherung verbraten hat, sind bestimmt auch kokelreste an der feder. die "torpedo"sicherung sitzt in der feder in so nem kleinen loch, das muss an den kanten auch sauber und vor allem noch rund sein.
saubermachen, und beim einsetzen der neuen sicherung unter der federspannung die sicherung ein paarmal hin und herdrehen. dann schleift sich ein besserer kontaktring ein (ach ja, die sicherungen sind sch....das hat zwztl. sogar MB eingesehen).
Wäre das Problem an der Schraubverbindung Kabelschuh-Sicherungshalter, dann wäre der halter angekokelt, was aber nat. AUCH noch sein kann. ich geh mal davon aus, daß du schon den neueren, großen, schwarzen sicherungskasten mit den vielen schräg liegenden torpedos hast.
da kann man die ganze halterplatte aus dem gehäuse ausklinken oder ausschrauben. das prüfen der schraubanschlüße ist lästig, weil die hinten zT übereinanderweg ragen, so daß man an die unteren nicht ran kommt.

VORSICHT!!! BATTERIE ABKLEMMEN!

der wüstenfuchs <img src="/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" />

P.S.: ach ja, oftmals führt ein defekter verbraucher zu höheren strömen, dieselben offenbaren dann solche fehler.
wenns wieder tut, unbedingt auch mal messen, wieviel strom über die sicherung geht.....
P.P.S.: diese Sicherungen vertragen es, wenn man sie so einmal im Jahr alle ein bissel hin und her dreht. verhindert kontaktkorrosion, übergangswiederstände und andere probleme.....hilft aber nicht gegen karies.

Danke für die Hinweise. Dann werde ich denen mal nachgehen...

Jruß,

Carsten