Hallo zusammen,

Dachte mir ich geb mal ein kleines Feedback. Zuerst aber mal ein ganz grosses DANKE SCHÖN für die zahlreichen Tips und Hilfeangebote. Leider wohn ich in der Innerschweiz so dass ich diese leider nicht warnehmen kann.
Also inzwischen hab ich folgendes gemacht. Nochmals die Vorglühanlage überprüft und sie glüht wirklich (mit Lampe getestet). Dann hab ich die Dieselförderpumpe ersetzt, weil sie mir verdächtig schien. Hab dann die alte Pumpe mit der neuen verglichen, und es war so, dass die neue Pumpe wenn man den Auslass zuhielt, immernoch versuchte den Daumen "wegzudrücken". Bei der alten wars so dass sie irgendwie wie ins leere lief. Der Pumpenhebel hatte plötzlich keinen Widerstand mehr. Dachte schon ich hätte den Fehler gefunden, aber war leider nichts. Dann hab ich LR88 Idee verfolgt und den Fühler auf dem Kopf ersetzt, leider hat das auch nichts gebracht. Die weiteren Fühler (die bei Thermostat) hab ich belassen. Sind die für das ESP-Steuergerät auch relevant? Insgesamt sinds ja 3 Fühler, richtig?
Dann hab ich mit der Werkstatt gesprochen die die Kompressionsprüfung gemacht hat. Sie ist wie folgt vorgegangen. Es wurden alle Düsen entfernt, die ESP stillgelegt damit sie kein Diesel fördert, der Motor war kalt, das Testgerät wurde eingebaut in die erste Düse, dann mit dem Anlasser "gestartet". Es wurden bei allen vier Zylindern derselbe Druck von 24bar gemessen. Einen spührbaren Leistungsverlust hab ich nie bemerkt beim fahren. Ich find er ist genau so "zackig und rassig" wie ehundje <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />.
Desweitern hab ich heute ein evtl Leck in der Rückleitung von den Düsen zur ESP gefunden. Die schwarze steife Leitung von Zylinderdüse 1 hat an der Stahlleitungshalterung von Düse eins geschabbt. Man sieht deutliche Spuren, aber ein Leck ist nicht zu erkennen. Jedenfalls hab ich die Leitung bestellt und werd sie ersetzen. Kann dass das Problem sein?
Was jetzt auch neu ist und auch sehr lästig, ist das er nachwiefor sehr schlecht anläuft, wenn er dann läuft, dann kommt der grosse weisse Rauch (unverbrannter oder kaltverbrannter Diesel)und er braucht eine Ewigkeit (locker 30sek oder mehr, stell ihn dazwischen meist ab weil das gequalme recht peinlich ist, und versuch es nochmals) bis er den Leerlauf findet. In dieser Zeit qualmt er extrem, nimmt keinerlei Gasbefehle an.
Also für weitere Tips und Tricks wär ich dankbar.