@ yankee

da haste recht. das versteh ich ja nicht mal selber.
also:
im normalfall gehts so: der motor läuft.
wird er zu fett, sinkt der restsauerstoffgehalt im abgas und die sonde liefert eine höhere spannung.
diese höhere spannung bedeutet dem steuergerät, magerer einzuspritzen.
wird er zu mager, steigt der restsauerstoffgehalt im abgas. die sonde liefert weniger spannung und das steuergerät fettet an.
liefert die sonde keine spannung mehr, denkt das steuergerät: "oh je, magermagermager" und beginnt anzufetten wie oskar.

so is das.

der wüstenfuchs

In Guten wie in Schlechten Dingen--denk stets an Götz von Berlichingen