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Ja.

Es muss nicht unbedingt eine andere Legierung sein, es ist mehr eine Frage der Giesstechnologie.
Bei Wärmeproblemzonen wie die Stege zwischen den Zylindern/Ventilen wird beim Giessen die Form an diesen Stellen punktuell zwangsgekühlt, damit sich dort feinere Gussgefüge bilden. Diese Bereiche haben dann verbesserte mechanische und thermische Materialeigenschaften.

Die Alu-Legierungszusammensetzung selbst ist heutzutage meist eingegossen wegen Recyclingzuordnungen.
Habe ich aber mehr u.A. bei VW/Audi-Gehäusen gesehen.

Gottlob ist dieser Thread immer noch da!

Hallo

also es ist egal welchen Kopf ihr verbaut habt, wenn das Kühlsystem suboptimal ist, dann reißen beide Köpfe.

22 01 ist die neueste Ausführunge des Kopfes und 20 01 ist nicht die älteste.

Ich habe auch schon mehr als einen gerissenen Kopf mit R 22 01 demontiert.

Wichtig ist, dass der G 350 auch bei Vollgas im Sommer auf der Autobahn nicht mehr als 100 °C Wassertemperatur bekommt, ist es mehr ist das Kühlsystem instandzusetzen.

Funktioniert Eure Nachlaufkühlung, meisten klemmt die Pumpe?
Ist der Kühler dicht?
Habt ihr die große Wasserpumpe verbaut?
Öffnet das Ventil der Nachlaufkühlung, denn das stellt dann in geöfffneten Zustand den Kurzschlußbogen dar?

Wenn man den Ölkanal nicht entgratet dann ist die Dichtung auch schon nach 70 tkm durch.

Gruß
Thomas