hola!
Die LKW-Zulassung des Santana beruht eigentlich darauf das in so ziemlich jedem EU-Land ein LKW günstiger zu betreiben ist als ein PKW. Daher konnte auch ein "nur" LKW abgasgeprüfter Motor eingebaut werden etc. Die PKW-Zulassung war eben schlicht und ergreifend kein Auslegungskriterium.
...die lkw-zulassung beruht in erster linie darauf, dass der santana genauso wie der defender, der disco, der range und jeder andere geländewagen in spanien kein pkw ist, sondern ein "furgoneta mixto"!
das heisst soviel wie lieferwagen, eben ein kleiner lkw.
hier gibt es auch keine kfz-steuern und kein daraus abgeleitetes zulassungssystem.
ist alles ein weniger einfacher gestaltet.
der santana ps10 wurde in erster linie für das spanische militär konzipiert, ausserdem hatten die jungs und mädels noch einiges von den parabelfedern des 2500 santanas rumliegen...
die wurden übrigends irgendwann in den 60ern von santana entwickelt, seitdem gibt es parabelfedern in europa, nur so am rande...
den rest des konzeptes ps 10 gibt es schon seit fast 20 jahren, seit den zeiten nach dem cazorla mit 3,5 liter dieselmaschine, als der 2500 gebaut wird.
der rest ist facelifting, was aber nicht gegen die qualität spricht, eher im gegenteil.
es ist hier übrigends wurscht ob pkw oder lkw-zulassung, die versicherung kostet das gleiche und wie schon gesagt, keine kfz-steuer.
gruss aus spanien
josh
