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Der Tankstellenpächter dürfte inzwischen ka auch kaum noch einen signifikanten Umsatz mit dem Öl machen.

Warum soll ihm denn der Konzern, der ihn sowieso am Knebel hat, auch noch gute Konditionen machen? Wären sie ja schön bescheuert.

Werkstätten spielen da in einer anderen Umsatz-Liga.

Du vergisst dabei aber, dass es bei solchen Entscheidungen, neben der Tatsache, dass die Autohersteller das "Marken"öl zu spottbilligen Preisen einkaufen, auch noch das Marketing eine große Rolle spielt. Oft eine größere als die Technik oder die Kostenrechner.

Und wenn die Werbefuzzis eine Blähung aufgrund einer Untersuchung zur Markentreue haben, ziehen sich die Kostenrechner eh den Vollschutzanzug an.

Und als Auto"Marken"hersteller füllt man eben ein "Marken"öl ein.

Was würde Otto Normal Autokäufer sagen, wenn nicht mehr der Shell oder was weiß ich Zettel im Motorraum hängt? Oh Gott Oh Gott ...

Markenfetischismus ist eben bei uns sehr verbreitet.

Ziemlich rabulistische Diskussion.

Billigöle à la Poweroil ist Mist.
Grundöl, Additivpaket alles schlecht!

Oft gibt es das Gleiche Öl auch in anderen Schläuchen:
Meguin megol Motorenoel Super Leichtlauf SAE 5W-40 (4,75€/l)
= SYNTHOIL HIGH TECH 5 W-40 (10€/l)

Das erstere ist zwar günstig aber nicht billig.

Wenn man sich über Billigöle und Markenöle unterhält sollte man sich besser über konkrete Produkte unterhalten.

BTW: Auch ein Saugdiesel fährt mit vollsynth. Öl besser.

OK, guter Einwand. Du hast jetzt die Gelegenheit es zu ändern indem du deine bloße Behauptung mal untermauerst bzw. mal erklärst warum das so sein soll.

Was genau willst Du wissen?
Vielleicht etwas über Viskositätsindexverbesserer und wie diese durch mechanische Belastung abgeschert werden und aufgrund des schlechten VI von mineralischen Ölen im warmen Zustand immer "dünner" werden?

BTW: Im Einkauf zählt bei den Autohersteller wirklich jeder Cent. Gäbe es ein vergleichbares, aber günstigeres Produkt, würden es zumindest die ungebundenen Hersteller wie MB und Porsche sofort nehmen.


Ich vergaß

Nö, ganz trivial warum ein Saugdiesel wie du schriebst mit einem vollsynth. Motoröl besser fährt.

Und ergänzend was ich davon habe, würde mich interessieren.

Danke!

Du erwartest hoffentlich keine Einführung in die Tribologie von mir, dazu steht einiges wissenswerte bei Castrol
Kurz gesagt hast Du bei synthetischen Grundölen einen größeren Vi und damit weniger Vi-Verbesserer nötig, habe ich oben schon angedeutet.

Eine andere wichtige Eigenschaft ist es Ruß und andere Fremdstoffe in Lösung / Schwebe zu halten. Die dazu notwendigen Detergenzadditive sind in de letzten Jahren stark verbessert worden.
Natürlich sind nicht alle Formulierungen angepaßt worden.
Du kannst das Öl länger "drin" lassen, hast genügend Reserven im Sommer, der Motor wird länger halten.

@Xanthos: Du hast eigentlich alles gesagt - einschließlich des Hinweises auf Rabulistik - was dem Thema hier hilft! <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />
Etwas wunderlich scheint mir übrigens der Versuch, gerade beim Motoröl - also essentieller Technik - noch die letzten Cents sparen zu wollen. Dabei geht es doch gewöhnlich bei Diskussionen um z. B. manche optische "Verbesserung" oft um ganz andere Summen.

Nö, ich hatte auf eine einfache Erkärung gehofft warum ich in meinen 22 Jahre alten Motor, der problemlos läuft, jetzt teures Markenöl kippen soll und was es mir bringt.

Ist aber wohl nicht so einfach, hat mir bisher jedenfalls noch niemand erklären können.

Das ist übrigens nicht irgendwie ironisch gemeint und ich hab auch nicht den Anspruch, dass jemand einem technischen Laien sowas mal eben so nebenbei in drei Sätzen erklären kann, wenn er selbst dafür eine Ausbildung/Studium gebraucht hat.

Danke für den link, den werd ich mir bei Gelegenheit mal "zu Gemüte führen".

Grüsse

uwe

Hallo,

nachdem ich nun meinen Motor, der IMMER nur (Marken-) Vollsynthetik 5W40 mit regelmäßigen Ölwechseln bekommen hat, von innen gesehen habe, und vergleichbare Motoren -mit deutlich höherer Lauflesitung- kenne, die nur ab und zu mal Standard-15W40 bekommen haben, weiß ich, daß ich definitiv KEIN Vollsynthetik mehr fahren werde...

Sicher dass Du hier nicht Äpfel mit Birnen vergleichst?
Solche Vergleich neigen extrem zum Hinken.
Gleiche Fahrweise, Wechselintervalle, ähnliche Fahrstrecken, keine Pöl-Versuche und keine Defekte vorausgesetzt. Sieht ein Motor mit min. Öl zumal einem 15Wx immer schlechter aus.
Wie sah denn Dein Motor aus?

@landcruiser Bei -15°C benötigt der Motor mit einem 5Wx 2-3 sec um jede Stelle mit Öl versorgt zu haben bei einm 15Wx fast eine Minute!
Außerdem benötigt ein min. Grundöl Vi Verbesserer um überhaupt ein Mehrbereichsöl sein zu können. Diese Vi-Verbesserer sind leider nicht sehr scherstabil und werden mechanisch zerstört. Aus einem 15W40 wird je nach Fahrweise mehr oder weniger schnell ein 15W30 und wenn man es lange genug drin läßt und auf der BAB Gas gibt auch ein SAE15. Das ist dann i.d.R. etwas dünn. Der Schmierfilm reißt es kommt zur Mischreibung bei der die Ep Additive reagieren.

Deshalb ist die Frage der Additivierung so wichtig. Und da ist der Unterschied zwischen einem billigen und einem guten Öl.
Hast Du hingegen ein synt. Grundöl genötigst Du auch viel weniger Vi-Verbesserer. Und das Öl hat große Sicherheitsreserven nach oben hin und durchölt Dir Deinen Motor in der Zeir bis Du Dich angeschnallt hast. Selbst bei -10°C hatte ich nie das Gefühl, dass der Motor schwer startet und ich muß mich zurückhalten, weil sich der Motor nicht "kalt anfühlt".