Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Mercedes preiswerte G-Version - Arroganz von Mercedes

Also, da wir ja gerade beim Thema sind

Ich hätte gerne einen preiswerten Bentley. Also nicht billig. Preiswert eben. Das ist doch machbar. Einfach mal so für knapp die Hälfte. Also, nee, keinen anderen oder so was wie Phaeton vom Korruptikonzern. Ich mag's gern original.
Und weil ich das ja schon mal angesprochen habe, haben die mich einfach aus dem Geschäft geworfen und haben gemeint, ich soll einfach noch etwas sparen, sie nicht von der Arbeit abhalten und ihren teuren Kaffee wegtrinken.
Unverschämtheit.
Ich habe doch auch Rechte. Was meint ihr? Das ist doch
echt gemein. Wenn wir uns zusammenschließen, dann könnten wir das doch ausarbeiten. Ich meine, wenn die noch mehr Autos verkaufen könnten, das wäre doch auch für die ganz toll. Auch die Unterschicht hat den Anspruch auf exklusive Handarbeit.

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Na,hey, das ist doch eine leidige Diskussion.
Die deutschen Hersteller sehen sich doch alle
nur als "Premium-Marken" und bauen lieber einen
Bugatti-Veyron, als sich um die einfachen,
SPARSAMEN,bezahlbaren Auto´s zu kümmern, die
auch in Zukunft noch umweltverträglich sind.
Noch lassen sich die Dickschiffe ja verkaufen
und es wird noch gut Geld damit verdient.
Aber das Beispiel GM in den USA zeigt doch wohl,
das die Asiaten in diesem Segment einen erheblichen
Vorsprung gewonnen haben.
Wo sind denn die versprochenen Hybride und 3 Liter
Auto´s ?
Jedenfalls nicht in unseren Märkten.
Bei uns gibt´s nur: schneller,stärker,schwerer,durstiger
Gruß aus Berlin

Vielleicht sollte einfach Toyota DC aufkaufen, das Elend mit dem G endgültig einstellen oder
die Produktion dem trenzenden Lama in Tibet schenken und den Rest eben wieder billig losschlagen,
bevor er ansteckt.
Einziges Problem: G-Fahrer könnten vorübergehend (von zumindest Prado-Fahrern) Ggrüßt werden wollen.
Beispiel GM zeigt alles und nichts auf. In Sachen Trucks und SUVs kann Toyota gegen GM aktuell garnicht anstinken.
Im Rest der Welt (Grund für die Existenz der HD-LCs) haben sich weder GM noch Mercedes je nennenswert versucht.
LR sind ein bißchen verbreitet, weiter, als irgendwer anders als mit dem Commonwealth begründen könnte,
und von Nissan bspw. darf man umgekehrt annehmen, daß sie Toyota vergleichbar dastünden, ohne die
seitens der Fahrzeuge kaum verursachte asymmetrische Entwicklung im letzten Jahrhundert.
Was wären wir noch, ohne Marken?

Der jetzige G ist ein Modell mit Verfallsdatum, gleich ob von DC gewollt oder vom Markt in der Zukunft erzwungen.
Man kann aber trotzdem Gedanken anstellen, ob nicht für ein Parallel- oder Nachfolgermodell direkt von Steyr in der Zukunft ein Markt da wäre. Die haben auch einen schönen Motor (3,2 l. TDI Commonrail, z.b. im URO verbaut)

Bitte von blöden Kommentaren wie weiter oben absehen, ich weiss selber es ist nur eine dumme Spekulation von einem potenziellen Kunden, dessen Meinung ja nicht zählt.

Genau der, der 6-Zylinder, sowas hat Mercedes nicht im Programm.
Allerdings: Keine Kopfdichtungsdisskussionen mehr dann.

Hallo Thema Toyota die Bauen ihre Land Cruiser bei Araco deren Bänder für hohe Stückzahlen ausgelegt sind.
Die G Produktionsbänder können in zwei Schichten pro Tag nicht mehr als maximal 8000 Autos pro Jahr davon gehen im Moment 2000-2500 in die USA 2000-2500 nach Europa inkl. Russland 1000 -1500 Rest der Welt 2000-3000 an Militär. Eine Produktionssteigerung würde einen riesen Aufwand bedeuten.
Und bei DC traut dem Auto keiner eine Stückzahl zu die das rechtfertigen würde.

Ähm, blöde Frage, wird der G denn in Graz weiter gebaut ? Steht das fest ? Da war doch mal Sindelfingen oder USA im Gespräch. Zumindest hieß es Graz sei am Ende da man dort mittlerweile zu intensiv mit BMW angebandelt habe. Oder habe ich mich da verhört ?
Grüsse
Thomas

Geht in Graz weiter