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Das mit dem Unterforum find ich gut !

Wie Du hast nen LT 4x4 ? Schon goil die Karre !
(Aber das mit der Reisschusessel will ich mal eben gerade so ueberhoert haben -
der gibt mir ja gerade die noetige Zeit um am "Wagen des Volkes" nebenbei
noch ne menge Kohle zu versenken .... <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" />)

Hallo Forum.

Danke für die Beiträge. Kurz ein paar Kommentare an alle.

Stehhöhe:
Hatte ich im T3 nicht und brauchte ich auch nicht. Aber Mann und Frau werden ja älter und nachdem ich das Auto für mehrmonatige Reisen nutzen möchte, werde ich darauf auch achten. Klappdach ist nicht ideal, ich mache auch Wintercamping und die Isolationsmöglichkeiten sind doch eher beschränkt. Ansich wäre ein Pickup mit Knaus Explorerkabine von der Wendigkeit her nicht schlecht, aber der ist eben eher für Sommercamping geeignet.

Sind Sprinter und LT wirklich so schlecht? Läßt man da wirklich besser die Finger von? Die wären eigentlich geeignet, von denen gibt es eine Menge Camperversionen und es fände sich vermutlich eine, die sich mit Allrad von wem auch immer nachrüsten ließe. Aber die Berichte zum Sprinter sind ja eher abschreckend. Achso, das gehört zu Mercedes, aber da ist fast alles G.

Ein zweites Auto zum schonen des Bullys habe ich übrigens schon. Ziemlich fade Angelegenheit.

Ein 4x4 Camperforum wäre in der Tat prima. Die für einen 4x4Camper wichtigen Inhalte sind doch deutlich andere als diejenigen die Geländewagenfahrer interessieren. Gibt es sowas nur über die Marke?

Hyundai Starex Allrad hatte ich auch schon im Auge. Der ist aber doch ein wenig klein, ebenso der Mitsubishi L300 Allrad, vor allem haben die nicht die Innenraumlänge eines T3, die ist 2,78 m und die hätte ich schon gern.

Bleibt ev. noch ein Toyota Buschtaxi Fahrgestell mit Kabinenaufbau. Da käme dann auch wieder das Klappdach in`s Spiel. Gegen Toyota spricht ja wohl nichts?

Wieso baut in Zeiten eines Reisemobilbooms weltweit keine Firma ein Wohnmobil mit einfacher Geländeeignung? (Vielleicht ausser Fiat, aber will ich Fiat?)

Immerhin läßt das Beispiel Fiat hoffen, daß vielleicht auch andere Hersteller aufwachen.

Grüßle
Ralf

Sprinter/Crafter wie auch die Eurovans sind nutzlastoptimierte Leichtbauhütten mit viel "Komfortelektronik". Aber 99% der Kunden wollen das.

Wenn der Schritt zum 2m+ Fahrzeug nicht gewünscht wird (wofür ich volles Verständnis habe, bin auch zu sehr geländewagenverseucht) bleibt eigentlich nur noch ein Bremach: Kastenwagen, viel Ladelänge, gerade Seitenwände und das Minimum an Einspritzelektronik, die für Euro IV eben notwendig ist. Kleinserie mit viel Handarbeit kostet aber Geld - da ist der Starex sicher billiger, ich weiß nur nicht, wann er nach massivem Geländebetrieb auseinanderfällt.

Grüsse,
Peter

Zugabe an Fletch:

Stimmt, der T3-Markt boomt. Und das ist eines der Probleme.

Meine Probleme mit dem T3:

Der Aufwand, ein 15 Jahre altes Auto zu erhalten wird immer größer und teurer. Fugenrost, Viscokupplung, Auspuffanlage beim WBX, Wassermanteldichtung, Ersatzteilversorgung, Reifenauswahl, Fahrzeugerhalt, Ersatzteilqualität, das sind ein paar der Dinge die nerven. Natürlich gibt es für alles Lösungen und Hilfen, die einschlägigen Foren kenne ich, aber wenn man nur wenig selbst machen kann, hängt man trotzdem ziemlich in der Luft. Ich habe weder die Kenntnisse noch die Möglichkeiten einen Motor zu zerlegen.

Und eine Hinterhofwerkstatt ist mit Sicherheit auch nicht in der Lage, einen WBX Syncro sachkundig zu warten und zu reparieren. Dafür braucht es Spezialwissen und ein hohes Maß an Gespür für einen T3. Das haben leider nur wenige.

Mein T3 ist mit 15 Jahren und 178.000km an einem Punkt, wo er grundüberholt werden müßte. Getriebe, Visco und Auspuffanlage wurden in den letzten 3 Jahren gemacht, jetzt bräuchte die Karosserie trotz mehrerer Liter Mike Sanders ein paar neue Blechlein und der Motor müßte überholt werden.

Und wegen des Booms beim T3 ist alles was mit T3 zu tun hat, rar oder teuer, aber meist beides. Gut erhaltene Fahrzeuge gibt es nicht. Zubehörteile sind vergriffen und nur noch gebraucht zu finden, vieles garnicht mehr.

Ich fahre seit 1974 T1/2/3 aber das Auto wächst mir einfach langsam über den Kopf. Deshalb denke ich über einen einfacher zu handhabenden Nachfolger nach, vermutlich vergeblich.

Du hast schon recht, es gibt wohl keine Alternative, vielleicht wenigstens eine Ergänzung.

Mit dem Verkauf warte ich auf jeden Fall bis nach dem Pfingsturlaub in Korsika. Und ein paar Tips aus dem neuen Denzel, Alpenstraßenführer wollte ich auch noch überprüfen.

Achja, das Profil. Klar, mach ich, spätestens wenn die Kiste eingemottet ist.

Viele Grüße
Ralf

?
Hallo Peter.
1. Was ist ein 2m+ Fahrzeug?
2. Läßt sich das mit der Leichtbauweise auch auf den MB Vario übertragen?

Ralf

Fahrzeug über 2m Breite

Bei dem ist es nicht ganz so schlimm, das ist schon noch LKW-Technik. Aber halt auch schwer, und kaum sinnvoll unter 3,5to zu bringen...

DaPo: <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> danke

Die Frage 3,5to oder schwerer LkW hängt einfach am Einsatzzweck: Keine Fahrbeschränkungen und enge Wege oder massig Platz, Nutzlast und eine Lösung für Jahrzehnte (ohne Kastenaufbau auch wintertauglich mit isoliertem Koffer) muss jeder für sich beantworten.

Grüsse,
Peter

Wie ist denn mit dem aus dem Anzeigenteil:

www.swissbike.ch/defender130

Gruß

Carsten ;-)

Wird auf Dauer langweilig die immer freischleppen zu müssen.